前脸看起来很亮，像一头狮子，即将征战沙场的丰田霸道2700！

普拉达是陆地巡逻队的简化版，它的车架类似于陆地巡洋舰，两者都是非装载的。

按照排量可以分为2700和3000，4000柴油，从外表很难区分。除非你绕到车尾看车标或者打开前引擎盖，否则真的分不清是2.7还是3.0还是4.0。

虽然多悬和软越野能力不如陆巡，但可以说同级别没有对手。普拉达属于初级越野，公路巡逻属于硬越野。这个标志很简单。普拉多配普拉多就是普拉多，也叫霸道。

买一辆全能的中大型SUV，丰田普拉多绝对是首选车型之一。宽敞的空间，足够的动力，可靠的品质，强大的越野能力，让丰田普拉多成为一名全能选手，绝对是一款适合家用越野的车型。

今天就说说2700吧。

侧脸，那是谁的手？

普拉多常用于中文版和中东版。其实中东版不是一个版本，阿联酋、迪拜、沙特、科威特都有好几个版本。最大的区别在于气囊是2气囊还是9气囊以及轮胎是后挂还是底挂。到底有没有挂钩？

车主坐车一定要感受一下空间，说座椅真的很舒服。

所谓中东版，其实是日本工厂生产，出口阿曼、阿联酋、卡塔尔、黎巴嫩、科威特、巴林、约旦、沙特等国。其实都是一个工厂生产的，只是在配置和细节上有一些小的区别。汽车经销商再从这三个国家运到中国销售。

我们把这些霸道的车型统称为中东版。中东版在外观、内饰、配置等方面与国内版有较大差异。

标配多功能方向盘

明显不同的是，国产版霸道备胎不再是“背书包”的方式安装，而是安装在底盘下；中东版霸道备胎还挂在后门。

中控屏幕小，不过以后可以根据自己的个性来换。

中控台的设计非常简洁清爽，立式设计风格，立体感十足，每个按键触手可及，操作方便，非常符合人体工程学的设计。

没有桃木内饰，仪表盘，行车电脑，导航。配置方面，由于中东地区的温度环境，全系没有配备真皮和座椅加热，也没有配备一键启动，但增加了大灯清洗、LED日间行车灯、定速巡航等配置。

低速四驱和高速四驱切换

我的建议是不管市区还是旅游用，都买2.7霸道。

车本身质量好，问题少，省油。周末出游没有问题。

车在80以内动力充足，变速箱逻辑匹配完美。80以上的话可以稍微习惯一下，也可以手动降档超车。完全有可能。

车身稳定性和二档起步

很多租车去西藏的人都会选择普拉多，可以说是去西藏的神奇交通工具。如果去西藏，在川藏线上可以看到很多欺凌。普拉多是去西藏最多的车辆。

长途动力表现不错，advanced motive提供强劲的输出动力和扭矩，加上高度坚固的车架和加固的悬挂系统，最崎岖的旅程也会变得舒适平顺。

迪拜是个热点地区，冰箱是标准配置。想想在更热的天气里喝冰汽水是多么惬意。

不过，在越野车界，他是小有名气的。当然，这很大程度上应该归功于大哥陆地巡洋舰的名气。要知道，陆地巡洋舰是世界上三大最古老的越野车品牌之一。

早在1951年，丰田就利用吉普公司的技术制造了BJ系列多用途轻型四轮驱动越野车。三年后，车辆正式更名为陆地巡洋舰。

经过半个世纪的不断训练，他已经从一辆只知道粗活的工具车，变成了一辆几乎无可挑剔的豪华越野车。在体型上，他逐渐发展成了一个巨人，以至于最新款100系陆地巡洋舰的车身长度达到了惊人的5.1米，并且采用了极具吸引力的4.7升V-8发动机。然而，80年代出现的一系列中型豪华SUV让丰田意识到，并不是所有人都对全尺寸大家伙情有独钟。

第二排空间宽敞，坐四个人没问题。

其实90系一代普拉多除了小一点，各方面都很接近他大哥。出色的户外行走能力和强劲的3.4升V-6动力，让三菱感到窒息的压力。

四川丰田生产的120系普拉多是2002年上市的第二代产品。

在咄咄逼人的外表下，他的性格已经比以前温顺了许多。他的各方面表现更像是一辆舒适的中型豪华车，但我必须提醒你，如果你从来没有打算开着他在泥地里狂飙，那将是一大遗憾，因为梯形大梁结构、全时四驱系统、4.0升动力的普拉多在这方面是相当高的。

紧急情况下三排座位可以小一点。

空间够大，丰田是车王，综合性能无人能及。40万的车有百万豪车的气势。

后排宽敞，空间很大，可以带着家人出去郊游，享受天伦之乐，外观就更不用说了，霸气侧漏，内饰简单实用好用。

舒适性好，内饰做工好，中控漂亮。可以看出，考虑到中国人的需求，做了一些努力，尤其是在中控方面。底盘稳，意味着部分地区有涨价。

安全，好看，有真实舒适的推车。我觉得丰田霸道4000从发动机的独特技术上来说和手动挡是完美匹配的。

舒服，隔音比较好，减震比较软，舒适度真的很好。仪表下方的储物格非常人性化，开起来很安静。

米色内饰看起来很简单。

第二排座椅的空间很宽敞，座椅的包裹性也很舒适。人少负载多的时候，可以把座椅放平，综合利用。

前轮悬架转向工作状态

车尾底部预留的空间很大。

大梁

它能出没于任何艰险路段，能适应各种恶劣环境。依然保持着硬派SUV的原汁原味，最可靠的大梁式底盘和硬轴后悬架延续了经典SUV的核心价值设计。

感觉不错。

粗糙悬架

在40-60万的价格区间，可以做到越野和日用兼顾的硬派越野，舒适性接近极致。除了普拉多没有车。刚好够用的是帕杰罗，价格不到40万，舒适度和内饰比普拉多差很多。

在这个细分市场，很多潜在客户并不是越野的粉丝。也许他们只是偶尔出去散一两次步。普拉多的舒适性和实用性都够用，而herdsman等则过于极端。

当然也有一部分人靠这种车跑工地，在矿山里当工作车用。普拉达多年来积累的品质口碑和舒适度足以让大部分有这种日常使用需求的人选择它。

说明

不能理解。

感觉很尴尬，隔壁的陆巡没有备胎。

普拉多的外形很吸引人。虽然满大街都是，但是路过的时候还是会不经意的看一眼。它有着霸气的前脸和凶猛的气势，我觉得SUV应该是粗犷而疯狂的。说起霸道的内饰，不如前几款车详细。给人大气粗犷的感觉，但没有豪华感，反而感觉很稳重得体。空间就更不用说了，后排感觉可以躺着，后备箱够大可以拉货。再也不用担心储物空间不足了。想都没想就果断是武断的。

后面带备胎很霸道。

后来车主给我反馈，说刚开始怕2700动力不够，但是用了几个月，很适合家用，家里在乎稳定。为什么主干道上的2700都足够见证？我们不需要开得很猛，我们需要的是稳定性，加速需要多少秒？然后我们可以买一辆跑车。开了之后感觉霸道是一款兼并性非常高，空间大，可靠，没有烂路的车。

你需要驾驶的是一种冷静感。其实动力够不够完全取决于你的心态。这就像买电脑看配置一样。如果你想更快更酷，你就得花更多的钱。

楼主的性格在购买其他东西时是以刚性使用需求为主还是完美主义为主？如果是前者，买2700；如果是后者，买4000。

小哥哥和大哥哥酷路泽

每小时100，转速1500

低于2000转/分时为20。

大部分说动力弱的人都没有27听别人的，或者就是说开着别人的车去试驾。实际买这车的人很少会说动力不好什么的，至少大部分人说够用了。其实大部分问题的动机都是为了提速。丰田的霸道就是不提速。加速不是他的强项。毕竟车又大又重。通常开27的感觉和开2.0的感觉差不多。开这车需要长途自驾，或者烂路才能发挥他的长处。

油耗10.5

三四十万能买到丰田品牌硬派越野车。还有什么好说的？

动机？丰田设计师不是靠关系安排的。够了，不用考虑论证了？就像建筑和桥梁的设计一样，承重设计不应该考虑吗？

事实是2700不仅够一个人开，而且够七个人爬山。

长途跋涉1000多公里，污秽不堪。

脏是脏，但也掩盖不了他的帅气。

客户反馈图表

700功率真的够用。他不是城市里随意变道飙车的产物。高速120也差不多，就算再快也快不了多少。开那么快几百公里，前后要半个小时。