保时捷在国人心中等于高端豪华，尤其是保时捷跑车，是很多年轻人向往和梦想的最新款保时捷。其中，保时捷在中国也引入了很多知名且知名的车型，如保时捷911跑车、保时捷卡宴、保时捷Macan等。其中卡宴是人们在大街上经常看到的保时捷豪华车，而保时捷则对这款经典豪华车进行了大升级，推出了混动版。一方面顺应了新能源的大趋势，另一方面也是新能源汽车市场的一股力量。

新款混动保时捷卡宴的外观依然会沿用汽油版保时捷卡宴的外观，不会有剧烈的变化，也就是在一些细节上表现出自己是新能源车。但特别值得期待的是，全新混动保时捷卡宴与全新Panamera共享MSB平台，因此采用了更先进的平台车身结构设计方案，全新混动保时捷卡宴的整备质量减轻了100kg。意思是整车更轻，但不影响整车质感。

内饰方面，全新混合动力保时捷卡宴的内饰设计风格与整车保持一致，同时仍采用保时捷最新的家族元素。车内最抢眼的是中控台上的大面积触摸屏和前卫的保险杠。更重要的是，保险杠周围的控制按键由过去的实体按键改为触控设计，让这款车看起来像是来自未来，充满高端科技感。

配置，作为顶级豪车自然是完美的。安全配置方面，主/副驾驶座安全气囊；前/后侧安全气囊；前/后排头部安全气囊为车主和乘客提供全面保护。此外，胎压监测装置、制动力分配系统、制动辅助系统、牵引力控制系统、车身稳定控制系统、主动制动/主动安全系统等安全系统也是进一步的保障。

动力方面，据称新款混动保时捷卡宴将搭载由4.0T V8发动机、电机和电池组组成的插电式混动系统。发动机最大输出550马力，电机最大功率136马力，电池组容量14.1kWh全系综合最大功率高达680马力，峰值扭矩850牛·米。此外，新车的传动系统匹配8速PDK双离合变速箱，四驱系统为标配。能够顺利保证汽车的高强度动力输出和整车的强劲动力需求。

整车售价108.8万，自然不是一般中国家庭能匹配的，而是有一定经济实力的消费者。

保时捷此次推出的全新混合动力版保时捷卡宴是其旗舰车型，也采用了保时捷最高端的技术。这款车在高端新能源车市场的表现还是令人期待的！

最新款的保时捷GT3还在用自然吸气发动机吗？

快速、稳定、可合规上路的保时捷GT3系列赛车即将被取代，其后继车型近日频频亮相赛道，在发布前做着紧张的测试工作。

与目前的GT3系列相比，新款车型的动力变化不大，采用4.0L水平对置自然吸气发动机。很多外媒预测新款的马力会达到550，而现款GT3的马力是500，RS是520，功率增加了30左右。看起来数据提升并不明显，但要知道对于一台恒排量的自然吸气发动机来说，每一次马力的提升都来之不易。

外观也做了细节上的修改。全新设计的前后围板、大面积散热孔、多级空气动力学套件，是你在赛道上刷圈、取得稳定成绩的利器。从图中可以看出，接受测试的GT3还配备了保时捷Weissach套件，该套件包括裸露的碳纤维车顶和前盖、碳纤维稳定杆以及一些底盘悬挂件，可以在保证足够强度的同时将重量降至最低。对于GT3这款在赛道上分秒必争的跑车来说，每一公斤的减重都至关重要。

车尾依然是厚重的GT风格，尺寸和造型夸张的尾部如今已经成为保时捷GT3在跑车圈的一张身份证。除了看起来很壮观，它实际上可以提供很多额外的下压力。对于911的后驱和后驱的动力布局来说，车尾的下压力确实很重要。

GT3的排气布局也是GT3的外部特征之一。因为是自然吸气发动机，发动机高速运转时产生的声音是涡轮发动机无法比拟的。当然，我们今天在网上看到的只是GT3版，更先进的GT3 RS只会更强，将极致的赛道性能和轻量化渗透到这辆车的骨子里。让其他很多小伙伴不敢相信的是，保时捷很抠门:为了减轻车重，GT3 RS甚至把实体logo换成了贴纸，金属门把手完美换成了抽绳。

陶瓷刹车和中控锁车轮将是GT3 RS的标准配置。尽管GT3 RS在终极性能上仍略逊于自家的911 turbo s，但GT3在赛道上确实如鱼得水。即使价格比488高不了多少，迈凯伦620也不小看它。