—几款15万左右可以落地的高性价比精品新车。作为车，可以算是高手中的高手。

本田思域

新车指导价:11.59-16.99万

买哈弗H6的消费者一般眼光都不错，因为一下子从十几款车型中选出自己喜欢的车型也是一种技巧。但是买思域是一件很简单的事情。不像本田自己的1.0T发动机，不推荐。1.5T自动挡的高价赶上雅阁，很不合理，所以只有13.99万的才是最值得买的。所有配置都可用。后期最多加一套真皮座椅，功德圆满。

本田有两代大改款的节奏，这一代思域属于全新一代。对于本田来说，真的都是学唱。同级最强的动力就是总成绩。二高最神奇的是，这一代思域几乎强化了前几代的所有缺点。隔音、内饰设计、用料甚至外观都很优秀。说本田买车是为了起步和交付，并不完全正确，现款思域的任何一个零件单独拿出来都能经得起推敲。于是，加价也从不要脸变成了可以理解。

丰田卡罗拉双引擎

新车指导价:13.98-17.58万

丰田准备把卡罗拉双擎投产的时候，估计是没有好好研究政策。因为国家对插电式混动有补贴，所以当财政补贴源源不断地进入自主品牌的腰包时，丰田只能默默擦干眼泪，然后跟客人解释卡罗拉双擎不充电也能省油。这款车融合了丰田最优秀的混动技术和卡罗拉几十年来的优秀口碑，是丰田普及混动技术最重要的基石。

幸运的是，丰田已经将混合动力的成本降到了足够低的水平。终端优惠后，超过13万人可以买到中配版的精英版，这也是卡罗拉所有车型中最值得买的版本。1.6和1.2T不错，但是双引擎才是未来。动力输出更强，油耗更低。有了电池组，端前的薄底盘其实变厚了。关键是车身重量更合理，操控性提升。混动系统不仅让这款车散发着科技的魅力，还修复了燃油车的小缺陷。丰田混合动力方案不错。

大众速腾

新车指导价:13.18-21.88万

这几年大众有点肾虚，凌渡定价失败，辉昂定价失败，途观L也没有重现当年途观的辉煌。尤其是在朋友和商人都在大力宣传涡轮增压的今天，大众就显得有些无力了。但是大众依然是汽车中牢不可破的铁桶，朗逸和宝来都是销售无良心的殖民地产物。但是速腾不一样。除了中国，速腾在其他国家也有服务，是非常受欢迎的全球车。

速腾之前有个吊门。其实不是说这车有什么问题，而是大众高层贪得无厌。现在改回来就没事了。速腾具备了典型德系车应该具备的所有优点:扎实的行驶质感，清晰的路感但不颠簸，悬挂时不拖泥带水。1.4T和双离合的配合是行业最高水平。DSG换挡快速平稳，很好地考虑了动力和油耗。其他方面，比如组装工艺，空间，质感，都无可挑剔。速腾仍然是大众最有价值的轿车。

韦拉诺

新车指导价:13.59-20.59万

朗威在中国其实是一个特殊的模式，但是二师兄觉得我们应该欢迎这样一个特殊的模式。因为朗威没有用几十年前的平台来起死回生，而是与欧洲最新的雅特并驾齐驱，这就决定了这款车的固有驾驶特性非常好。可能有人会抱怨它的非独立后悬架，但别忘了，原来的德系高尔夫也是非独立的。主要靠训练。Astra是欧洲高尔夫运动的产物。

除了卓越的驾驶体验，朗威还提供最适合中国人口味的高品质原创设计。外观充斥着豪华气息，要知道大众只能画直线，丰田的颜值很乱。朗威沿袭了君越的一般体表，端庄而不死板。内饰也是如此，用料比德系和日系好，做工精致，有档次感。因此，朗威是一辆具有中国思维的汽车。它没有太多的黑科技，但几乎能满足大部分国人对传统汽车的想象和向往。

李记博瑞

新车指导价:11.98-22.98万

与这个领域的其他选手相比，博瑞是一个彻底的终结者。其他人都是花钱买的，博瑞是花钱买的，甚至是花钱买的。VV7只是在向博瑞学习。第一次上市的时候，博瑞就以大大跨越的尺寸和配置惊艳了国人，最满意的是价格非常公道。1.8T的中级配置，15米长就能买到，C级车的享受，A级车的价格，所以能出现在这篇文章里。

更何况博瑞并不像自主品牌之前的车型那样昙花一现，而是在不断进化。老款博瑞的缺点是油耗高，车身重。这次底盘大量应用铝合金，整车重量减轻了75kg。甚至更换了全新的变速箱，操控和油耗都有了很大的提升。这才是产品迭代升级的正确思路。博瑞是一面旗帜，插在了合资车的位置上。二师兄认为，这个价位买自主品牌车，博瑞是唯一的选择。

总结:在国内竞争如此激烈的市场中脱颖而出并不容易，但以上五位选手用实力证明了他们不是白来的。如果你是传统合资品牌用户，速腾和朗威比较合适。两者的区别只是保守了一点，英雄了一点。卡罗拉双擎适合对油耗和可靠性有强烈需求的用户。思域有点离经叛道。如果你有一颗放荡的心，无疑是首选。至于博瑞，它的性价比和每平米几百元的价格一样吸引人，是最值得买的国产车。