国内快递行业开始报复涨价。

2022年，单票收入将同比增长，这是快递行业的主旋律国内几家主流快递公司最近几天发布的6月份运营数据显示，今年6月，多家快递公司快递业务的单票收入同比增长超过20%与此同时，各快递公司都在迅速加大资金投入，加强和巩固自身的物流基础设施建设

最近几年来，国内快递行业因为价格战和疫情，一直如履薄冰行业利润逐渐被摊薄，公司业绩一直不佳行业释放的涨价信号是否预示着价格战将告一段落后价格战时代，快递企业该如何迎接新的挑战

多家快递公司的单票

价格上涨了20%以上

今年5—6月，多家快递公司的单票收入同比增速在提高根据大云6月份的经营指标，该公司当月快递服务单票收入同比增长27.23%，至2.57元同期，申通快递和YTO运通快递产品的单票收入分别为2.51元和2.61元，同比增速分别为18.4%和24.58%此外，单票价格一直远高于上述三家公司的顺丰6月份，快递物流业务的单票收入也同比增长3%，至15.81元

今年一季度，上述公司的单票价格已经同比上调期内，大云快递服务单票收入同比增长8.33%至18.26%，顺丰控股快递单票收入同比增长2.24%至5.46%ZTO快递在今年一季报中也表示，公司快递业务的单票价格上涨了8.5%

在被业内视为showstopper的极兔快递进入国内快递行业后，行业开始了新一轮的价格战快递公司被迫低价抢量，争夺市场甚至有一次，快递业重镇义乌出现了全国8毛的景象价格战的后遗症也很快显现:数据显示，2020年，国内快递行业业务增速同比增长5.9%，而业务收入增速同比下降6.9%快递行业的平均快递费已经从2010年的24.6元下降到10.55元从快递公司的业绩来看，2021年三通一达净利润要么大幅亏损，要么增速远小于收入增速

这种情况在2021年4月出现转机:极兔和百世因低价倾销被浙江义乌邮政管理局处罚9月，《浙江省快递促进条例》审议通过，各大快递公司公布了中转费今年年初，国家邮政局发布了《快递市场管理办法》，明确禁止低于成本线的价格竞争所以从去年下半年开始，快递行业的价格战开始缓和，行业也开始涨价前段时间，各地监管部门叫停‘价格战’，出台相关整改措施，效果开始显现而且目前国内油气价格，人力成本，分拣成本都在上涨，这是快递公司单票涨价的重要基础和动力快递100相关负责人告诉证券时报记者

快递价格可能会继续上涨。

快递费没涨。

虽然快递公司的单票价格得到了一定程度的纠正，但目前的价格还没有恢复到疫情前的水平以申通快递为例2022年6月，公司快递服务单票收入增长18.4%至2.51元，但距离2019年5月的3.03元仍有较大差距同样的情况也存在于童渊，大云和旧金山从快递企业的表现来看，今年一季度，部分企业的毛利率虽然有所上升，但与往年相比仍处于较低水平业内人士分析，究其原因，与以往相比，目前快递票价格仍处于低位，快递票量增加的同时，运输和人工成本也在上涨

在业内人士看来，快递公司开始涨价，预示着价格战即将结束快递行业单一的价格战模式已经结束，未来不会重演快递专家赵晓敏告诉记者，短期来看，快递价格可能会有一些波动，但长期来看，快递价格不会继续下降，会进入一个上升通道

不过，快递100上述负责人认为，单票涨价并不意味着价格战接近尾声快递已经进入盈利恢复期，涨价只是回血的方式之一价格调整是一个循序渐进的过程涨价的时候，快递公司的服务质量有没有提高，快递员的待遇和社保有没有到位，网络运营有没有改善也要纳入评价该负责人表示

值得注意的是，快递涨价并没有传导到快递业务员的收入端我目前每单1.2元，感觉这两年什么都没变深圳一家快递公司的快递员告诉记者，每个1.2元的配送费并不代表他就能赚1.2元，因为如果把快递放在快递柜或者驿站，就要额外付费现在快递的体积这么大，我们不可能每一单都送货上门，很多只能放在快递柜里据记者了解，一二线城市的快递员配送费相对较高，而低线城市的配送费价格普遍低于1元

去年8月，中通，童渊，申通，百世，大云，吉图六家快递公司宣布，从当年9月1日起，提高末端支付费用，每票0.1元可是，大多数快递员对这一调整感觉甚微根据消息显示，很多快递员的配送费由总部和网点两部分组成即使总部的配送费多了一毛钱，如果网点减去一毛钱，还是原来的配送费水平

末端费确实没涨多少，但伴随着快递价格逐渐上涨，价格战逐渐结束，快递公司应该调整末端激励机制赵晓敏认为，如果提价没有同步提升配套服务的质量，B端和C端用户都有可能流失

后价格战时代:

效率之战正在打响。

当价格战打不下去了，快递行业就会开始效率战证券时报记者观察发现，各大快递公司从去年开始都加大了资金投入，结合自身优势寻求自身长远发展的突破点比如顺丰，大云，申通，童渊去年投入了大量资金，用于分拣中心，自动分拣设备，干线，车辆尤其是顺丰，去年上市以来资产投资额最高

仔细观察，每个公司的投资都有自己的侧重点例如，大云最近几年来的资本支出主要用于配送中心建设，自动化设备，运输能力提升，科技研发，ZTO快递重视物流基础设施建设，童渊的基础设施方面，除了在土地和自动化设备方面的投资，最近几年来还启动了航空，申通快递在相关行业布局仓库服务，为商家提供个性化解决方案

快递100负责人表示，价格战期间，快递公司之间的差别不大，竞争的焦点是如何以更低的价格挖掘更多的客户，从而扩大市场份额，后价格战时期，打造核心竞争力是首要任务，快递企业会更加专注于基础设施建设和干线完善，这也是监管部门和市场希望通过反价格内卷化达到的目的尤其是在头部品牌竞争依然激烈的今天，提升效率是提升服务的重要手段