，中国一汽在长春一汽 NBD 旗境空间举行“遇见旗技 —— 红旗新能源技术发布会”，推出“旗帜”超级架构下第三大平台 —— 红旗混动平台 HMP。中国一汽董事、总经理、党委副书记邱现东表示，今年下半年将有 2 款搭载 HMP 平台的整车产品量产。

IT之家从官方了解到，“旗帜”超级架构由电动化、智慧化集成平台 HME 与智能化、体验化集成平台 HIS 组成。其中混动平台 HMP 的研发历时五年，突破了 526 项关键核心技术，四大核心系统分别为:

• 高效混动变速器系统:综合效率达 90% 以上，纵置变速器输出扭矩超过 4500Nm；横置变速器输出扭矩达 3900Nm，全域阶次噪声低于 65 分贝。国际首创纵置前驱双电机多挡混动变速器 LDU45，运用于 C 级以上混动车型，做到传递路径最短、系统损耗最低。

红旗还开发了非常紧凑、高效的横置混动变速器 HDU35，运用于 A、B 级混动车型，轴向长度做到了行业最短的 376mm，并首次采用中压碳化硅逆变器、多层扁线油冷电机，实现总成重量较同级产品降低 10kg 以上。

• 高性能混动发动机系统:红旗打造了 20TD、15TD 两款混动发动机，热效率分别达成行业最高的 44.3% 和 45.2%，在保证高热效率的前提下仍可实现 60kW / L 以上的超高升功率。

• 动力解耦式电驱系统:在智能断开 + 电动辅驱的创新结构的作用下，实现 100ms 内自动切换四驱、两驱的模式。红旗动力解耦式电驱系统能够输出 200kW 以上的功率，转速达到每分钟 18000 转；采用的最新一代高性能定制磁钢和多层方导体等技术，达成极致的小型轻量化，材料用量减少 17%，重量小于 74kg。

• 高安全耐低温电池系统:轻量化全复合材料箱体具备高达 1000 兆帕的强度和不脆裂的材料特性，在重量较金属箱体降低 15% 以上的情况下，给电池装甲般的结构防护；耐 1000℃高温和全绝缘特性则形成立体化电热防护，彻底杜绝短路及拉弧等风险。红旗还研制了低温活性电芯，经台架实测，零下 20℃环境下搁置 12 小时，其可用能量较金属箱体电池高 8%，功率输出能力高 25% 以上。