，昨晚恒大汽车发布公告称，恒大汽车股份自2022年4月1日上午9时正起暂停买卖。由于公司已达成所有复牌指引，故公司已向联交所申请自2023年7月28日上午9时正起恢复公司股份于联交所买卖。

据了解，在停牌前恒大汽车股价为3.2港元/股，总市值347亿港元。而在今日上午，港股恒大汽车恢复交易，开盘价为1.01港元/股，开盘暴跌68%。

另外恒大汽车表示，自2018年新能源汽车业务开展以来，本公司一直大力投资新能源汽车及相关技术的设计和开发。在2022年推出本公司第一款新能源汽车车型之前，本公司已经通过以下方式产生了收入:利用公司之前的研发成果为科技公司和机构提供技术服务；(ii)销售本公司开发的锂电池；以及(iii)向售后服务中心销售零配件。随著公司推出恒驰5车型，目前累计交付了超过1,000辆汽车，公司的收入变得更加可行和可持续。

自2018年以来，中国的新能源汽车业务的规模已经发展到可观的规模。在研发方面，本集团拥有超450名研究人员负责不同的研发工作。本集团已申请超过3,500项专利，其中超过2,600项已获授权。在生产方面，本集团在天津拥有汽车制造基地，年规划产能5万台；在上海和广州拥有汽车零部件制造基地，年规划产能分别为10万台套和20万台套。

公司未来将根据实际情况推出一系列恒驰车型。目前，恒驰5已实现量产并走向市场。本公司的下一个目标将包括根据实际情况推出和生产恒驰6和恒驰7。

在供应链方面，恒驰5所需的高压电池总成、电子控制驾驶系统、高级驾驶辅助系统驾驶系统、ADAS驻车系统、三重显示屏、底盘控制器╱增压器等核心部件，由在各自经验和领域享有盛名的国际公司设计，开发，生产和供应。本公司会继续尽最大努力确保零部件的稳定供应。

在销售和营销方面，本集团在中国主要城市拥有超40个销售网点，并已在北京、上海、广州和天津建立展览体验中心、销售中心和售后服务中心，以进一步推广新能源汽车业务。2022年，本集团新能源汽车业务产生的收入约为人民币134.0百万元，新能源汽车业务的销售和营销费用为人民币196.1百万元，新能源汽车业务的行政费用(主要包括研发费用)为人民币2,616.7百万元。

本集团的业务营运在所有重大方面仍照常进行。