今年夏天，重庆的一个朋友反应，他的车在外面停了几个小时他下班去看，橡胶条开了在高温环境下，车辆部件的老化会更快，电子元件的稳定性也会受到挑战因此，汽车需要在高温下持续进行测试

日前，中汽研究院对东风标致全新4008进行了一次高温测试:测试舱内空气温度连续300+小时保持在45℃，车内仪表盘达到最高温度点106.2℃，相当于将汽车长时间放在空气炸锅中那么，东风标致全新4008表现如何中国汽车研究院今天公布了挑战结果让我们来看看

高温环境下油漆不变色。

高温环境下你最担心什么酷车哥最大的担心就是漆面肯定老化严重车漆再做一遍，就要几千元，不划算新标致4008的测试据说比行业标准严格得多:测试在中汽中心高温光照测试室进行，测试舱使用24个德国Honle光源，组成全光谱太阳光模拟系统试验过程中，试验舱内空气温度始终保持在45℃，相当于中国新疆吐鲁番最热的地区在测试中，新4008的仪表盘达到了最高温度——106.2℃此外，后门饰板达到91.6℃，衣帽架达到90.7℃，前保险杠达到82.2℃，舱内空气温度达到81.8℃

那么，新4008的车漆改色呢有什么损伤吗绝对不是用肉眼这个中国汽车研究院有一个专业的评价标准，就是Delta E指数:Delta E值越大，色差越大据说现在的行业标准是Delta E 1.5，也就是说，如果Delta E小于1.5，可以认为前后色差等级为0而全新的标致408经过300小时高温暴晒后，最大色差δE小于0.46，最小仅为0.04，平均δE为0.20

内外饰件之间的最大间隙差

比丝绸还薄。

文章开头提到的胶带开裂也是长期高温后的问题超高温环境会使内外的钢，铝，塑料等材料热胀冷缩，导致装配间隙增大在严重的情况下，车辆会摇晃和功能损坏DTS定义了设计和制造过程中的间隙和公差目前汽车行业整车变形间隙一般控制在0.2mm

全新的4008经过300小时的超高温暴晒后，整车外观与内饰的间隙从0.0mm变为0.1mm，相当于一根丝绸的厚度，肉眼已经看不出区别在汽车行业，大部分品牌高温下的间隙变化控制标准是0.2mm，新4008远低于行业标准

汽车仪表芯片

保证稳定性

当电子元器件在高温下出现故障时，安全隐患就更大了，尤其是当车辆使用更多的驾驶辅助功能时，电子元器件的稳定性就更重要了，因为出问题会出人命。

经中汽研究院试验舱测试，新4008空调启动正常，空调制冷正常，车内多媒体系统，智能网联系统正常。

此外，高温下有毒气体的挥发会使车辆变成毒气房，也会致人死亡检测显示全新4008的TVOC，也就是总挥发性有机物只有1.125mg/m，甲醛含量0.072mg/m，低于国家标准的0.10mg/m，哥酷车之前做过他的车的甲醛检测，他能感觉到高温环境下甲醛的挥发会大很多倍新标致4008在这方面也做得很棒

总的来说，这个测试证明新4008各方面都很扎实无论是车漆，内外饰板间隙的变化值，高温下驾驶舱内VOC的挥发，还是汽车量表级别的电子电器元件的使用，都处于非常好的水平个人觉得酷车完成这样的挑战是值得信赖的车这样的挑战，全行业所有的车都能应对