在2022世界动力电池大会上，广州汽车股份有限公司董事长曾庆红表示，动力电池的成本已经占到纯电动汽车成本的60%，这似乎是在为当代安培科技有限公司效力作为2022年上半年全球排名第一的动力电池公司，当代安培科技有限公司占据34%的市场份额，LG新能源以14%的市场份额排名第二，比亚迪以12%的市场份额排名第三另外，第七到第十名都是中国品牌当代Amperex科技有限公司董事长曾玉群表示:当代Amperex科技有限公司累计动力电池已超过400GWH，平均每三辆电动汽车就有一辆搭载当代Amperex科技有限公司动力电池本次车展，搭载当代Amperex科技有限动力电池的多款车型上市亮相让我们看一看

本次车展亮相的梅赛德斯—奔驰EQE新车型配备了当代安培科技有限公司生产的三元锂电池电池容量为96.1千瓦时，根据动力系统配置，CLTC续航里程可达717公里和752公里

本次车展开放预售的几何M6和G6车型均搭载当代安普科技有限公司制造的锂离子电池，其中M6车型有450km和580km两款续航里程车型，G6车型根据配置不同有480km和620km两款续航里程车型。

此次车展亮相的SAIC荣威iMAX8 EV，搭载的是SAIC时代公司生产的魔方三元锂电池，该公司是SAIC荣威品牌母公司SAIC集团与当代安培科技有限公司的合资企业根据消息显示，全新魔方电池具有超高集成度，超长续航，零热失控三大亮点新车电池容量为90kWh，根据车型配置不同，CLTC续航里程为550km和570km

同样搭载SAIC时代公司生产的三元锂电池的还有樊菲R7，也在成都车展亮相电池容量为90kWh，采用CTP和双层横向电芯技术，支持换电功能CLTC的纯电动续航里程为606km

此次亮相的智极L7还搭载了SAIC时代公司生产的三元锂电池，电池容量为93kWh，CLTC工况下续航里程为615km。

本次车展上市的蓝兔DNA车型将搭载由蓝兔品牌东风汽车母公司与当代安培科技有限公司合资的东风时代公司生产的三元锂电池新车有两款车型:纯电动版和增程版其中纯电动车型电池容量为88kWh，NEDC续航里程为475km增程车型电池容量33kWh，NEDC工况下纯电动续航里程140km，NEDC工况下综合续航里程860km

可以看出，部分车企选择直接从当代安培科技有限公司采购动力电池总成使用，无疑是最简单快捷的方式当代安培科技有限公司有可靠的动力电池系统解决方案，直接购买可以节省大量开发成本也有像SAIC和东风这样的汽车公司选择与当代安培科技有限公司成立一家合资公司来开发动力电池这样可以提高车企对动力电池的技术储备，让车辆和动力电池在开发阶段更好的匹配

当代Amperex科技有限公司电池贵吗。

当代安培科技有限公司能获得如此大的市场份额，肯定有它的优势有业内人士指出，当代安培科技有限公司的制造技术比较先进，所以良品率和电芯一致性非常好，显著提高了电池的性能和寿命要知道，动力电池行业大量的试错和实践反馈是必不可少的，需要整个产业链共同努力技术，工程，品控等能力是企业的核心技术壁垒你的客户越多，电池公司就可以更好地调整工艺，从而实现更好的质量和更低的成本可以理解，目前动力电池的性能如此稳定可靠，是因为当代安培科技有限公司早期的R&D投资单节电池看材料成本，当代Amperex科技有限公司的电池价格确实偏高，但考虑到前期研发成本和额外的口碑效应，这个价格也没那么贵甚至有些厂家还会把当代安培科技有限公司生产的动力电池作为车辆的亮点来宣传，可见当代安培科技有限公司的动力电池确实是有口皆碑的

2022年上半年全球动力电池装机容量数据分析

在装机容量方面，排名第一的当代安培科技有限公司的电池装机容量是老牌电池制造商LG新能源的两倍多回顾2021年的数据，两者差距并没有那么大，表中所有中国品牌的装机量增速都远超其他国外品牌最大的原因是中国汽车市场对动力电池的需求增加，大量汽车品牌开始向电动转型，带动了供需的增长LG新能源今年也在印度设立了全新的电池工厂，但这种布局速度远不及市场广阔的中国品牌被比亚迪超越只是时间问题此外，当代安培科技股份有限公司已连续五年动力电池装机量全球第一从目前半年的数据来看，再次排名第一是没有问题的

写在最后

作为一家中国企业，当代安培科技有限公司能够占据全球动力电池装机容量第一的位置是非常令人惊讶的更令人惊讶的是，前十名中有六家中国企业，包括当代安培科技有限公司我国汽车工业起步较晚，但凭借动力电池的优异性能，确实可以弯道超车目前，在各车企都开始向电动化转型的背景下，动力电池行业越来越重要越来越多的车企加入这场电池大战，更多的电池厂商为我们所熟悉比亚迪福特电池，长城旗下的蜂巢能源，SAIC旗下的捷信动力，吉利旗下的魏锐电气等，都在向我们表明，中国的动力电池市场正在蓬勃发展