作为15万家轿市场常青树，大众速腾这些年的销量和关注度常年都是同级第一梯队。在车型选择上，过去大家对速腾1.2T车型都不太喜欢，所以1.4T速腾(280TSI)会卖得更好一些。但如今，速腾又推出了和1.4T车型价格重叠的1.5T版本(300TSI)，来“干扰”大家的选择。

价格来看，280TSI版本的速腾指导价为15.49-17.29万元，300TSI版本的速腾指导价为15.89-17.29万元，且在真正的落地提车价上，两款动力配置的车型重叠度还相当高。比如速腾280TSI DSG超越版和300TSI DSG超越版，其终端价格几乎就一模一样。那作为消费者的我们，在1.4T/1.5T之间，怎么选才最为合适呢？

照例，我们还是从外到内，依次来给大家分析一二。就外观而言，1.4T/1.5T车型于设计上都保持了同步，不同点也就是尾部的车型标识。其他设计的话也就没什么好说了，毕竟大众在设计均衡性上一直都主打中庸，就像速腾，70后、90后开着它都没啥违和感。

在外部配置这块，1.4T/1.5T的速腾均标配了前排无钥匙进入+LED灯组，在280TSI DSG卓越Plus版和300TSI DSG卓越版这两款顶配车型上，还有给到转向头灯+自适应远近光；后备厢的话，速腾则全系不带电尾门。轮毂方面，速腾除了两款顶配有配备18英寸轮毂外，另外几款车型均为17英寸轮毂。所以从外部配置来说，都不怎么看得出高低配之分。

打开机舱后来看，280TSI版本的速腾正是大家熟悉的EA211系列的1.4T发动机，而300TSI则搭载了EA211系列最新的1.5T发动机。数据上，前者动力参数为150Ps/250N·m、后者动力参数为160Ps/250N·m，在官方零百加速中，280TSI的速腾成绩为9.2秒，300TSI车型为8.8秒。

以我试驾过这两款车型后的感受来说，其实，很大一部分消费者应该都感受不出这0.4秒之间的差距。尤其像速腾还是家用车定位，难不成你会带着老婆孩子，坐车里的时候随时踩地板油？然后，在平日的市区通勤代步、自驾出游时，这两款速腾的性能表现都只能说够用。

不过在驾乘体验上，速腾底盘调校以柔性为主，且不失偏运动化侧向支撑，这还是比较加分的。因为于驾驶员来说，这台车能给到他互动感，而不是一味地软绵绵；对于坐在后排的家人来说，其干净的滤震性和偏软的底盘，又能坐得舒适。

聊完外部，我们再来说说车内部分，同样，两款动力版本的速腾在内饰用料和设计上也保持了同步。不同的是，1.4T/1.5T车型虽有同价竞品，但其配置却有所调整；以两台超越版为例，在280TSI车型上它是给到了L2级辅助驾驶，但300TSI车型却将全速自适应巡航减配为了定速续航。

而在座椅配置上，两款车型则都是槽点，比如有皮革座椅但没有电动调节；还有空调方面，后者的自动空调+分区控制也需要单独选装。只能说，大众确实是把“打一巴掌给个甜枣”这句话研究透彻了。

另外，像车机系统、车内氛围灯和材质用料这些细节，它都给你做到了一碗水端平，但唯独在一些关键配置上，你就需要考虑清楚，自己想要更佳的舒适性配置，还是去追求大众最新的发动机技术，若想在速腾上做到两者兼得，目前貌似还没有这样一款车。因为，即便上到两款动力车型的顶配款，它俩虽标配有方向盘加热和主副驾电动调节，但280TSI还有给到前排加热/通风，而300TSI却需要选配。

最后，我们再来看看速腾的空间表现。数据上，速腾长宽高分别为4791/1801/1465mm、轴距为2731mm。实测来看，身高180cm的试乘员将前排调至驾驶坐姿后，其后排是有给到两拳腿部空间+两指头部空间，头部空间略显局促。此外，如今的速腾在座椅舒适性上确实都比老款提升了不少，比如承托性、柔软性等等都是如此，但中间地台较高的凸起，仍会影响满载的乘坐体验。

导购建议:

以15万预算考虑速腾这件事，个人最推荐280TSI DGS超越版、超越Plus版和300TSI DSG超越版。至于为何不推荐顶配款，原因大概有两个，第一是价格，第二便是还有更优选。

在超越版之间，如果你在意更多的配置享受，那就看看当地4S店有DSG超越版现车还是DSG超越Plus版的现车，这两台车没啥本质差异，买哪款都行。倘若更追求技术，也想感受大众最新1.5T发动机，那可以直接拿下300TSI车型。对了，相比之下，用了米勒循环技术的1.5T发动机，理论上是会比1.4T车型省油一些，若是在意油耗，大家也可以把这点因素考虑进去。