5月5日，上汽集团发布4月销量数据。该月上汽共销售整车37.4万辆，环比连涨，单月同比增长124.5%。

同环比双增的数据背后，上汽旗下合资品牌全面回正，自主品牌继续快速增长。

此前一段时间，上汽旗下合资品牌显现疲态。以上汽通用为例，2022年其年销量同比下滑12.13%，2023年1-3月也仍然呈现同比下滑状态。且值得注意的是，即便是2022年销量呈现上涨的上汽大众，今年前3月也呈现同比下滑。不过在4月，上汽旗下合资品牌全面回正，其中上汽大众同比增幅达到194.33%，上汽通用增幅达到235.73%。

如此“暴增”与去年同期销量基数较低有很大关系。去年4月，受疫情影响，上汽集团销量大幅下挫，当月整车销量为16.7万辆，环比3月下滑了62.4%，同比亦下滑了60.3%。上汽集团旗下各大整车企业跌幅均较为惨重，尤其是头部合资公司上汽大众和上汽通用，当月销量同比跌幅均在70%以上，上汽通用五菱也出现了40%以上的下滑。

抛开这一因素来看，上汽旗下合资品牌表现也确有好转。对比前一月，上汽大众销量增长9%，上汽通用销量增长27.4%，上汽通用五菱销量增长16.4%。且上汽在销量海报中提到，合资企业4月起“全面回正”，这似乎是在透露，接下来其合资品牌销量还会持续回升。

相对合资品牌，自主品牌、新能源、海外市场已成为拉动上汽增长的“新三驾马车”，在4月，“新三驾马车”继续强势表现。

数据显示，4月上汽自主品牌销售20.3万辆，同比增长81.9%，在集团整体销量中的占比达5 4.2%。其中，上汽乘用车销量68,256辆，同比暴涨268.57%，当然这也同样与去年同期疫情因素下的低基数有关，但相对而言，增速明显更猛。

在此背后，上汽自主品牌高端化步入新台阶。据悉，4月，智己汽车销售2009辆，保持稳步增长态势，智己LS7成功夺得“30万元以上中国品牌纯电SUV”月度销量冠军。“中大型纯电旗舰轿车”飞凡F7于4月下旬正式启动全国多地集中交付，单周交付量已突破700辆。

如果单从新能源销量来看，上汽新能源汽车销售6.8万辆，同比增长80.6%，其中荣威、MG新能源汽车销量突破2.6万辆，同比增长606.6%。

另外上汽海外市场销量达到9万辆，同比增长130.5%。1-4月，上汽MG品牌在欧洲销售7万辆，同比翻番。今年欧洲将晋级上汽首个“二十万辆级”海外区域市场。

据悉，上汽在海外构建了包括创新研发中心、生产基地、营销中心、供应链中心及金融公司在内的汽车产业全价值链，产品和服务已进入全球90余个国家和地区。2022年，上汽海外市场销量达到101.7万辆，这也是中国车企海外年销量首次突破百万辆大关。

在此基础上，上汽还在持续扩大海外布局。

就在今年4月底，上汽通用五菱与印度尼西亚海洋与投资统筹部正式签署新能源汽车新项目投资谅解备忘录，将积极扩大在印尼投资，向当地市场导入更多新能源车型。

另在近日，上汽集团泰国新能源产业园奠基。该产业园区将聚焦新能源汽车关键零部件的本地化生产，一期工程年内竣工，整体项目将于2025年建成。

在如上多方面因素下，上汽对其接下来的销量表现有较好预期。上汽表示，其将延续“同环比双增”的良好发展势头。