驱动方式成了界定豪华车与否的一种方法，在短视频时代之前，是绝对没有这个逻辑的。

过去，我们界定豪华车的方式很简单，品牌文化、人群画像、价格高度，这是非常传统的豪华车认知， 人们尊重每一个品牌，因为不同的品牌背后有不同的消费者，品牌的梯队构建了一个合理、完善、不同形色的消费市场。

短视频最大的特点，是涌入了参差不齐、目的不同的创作者，有人为了流量不择手段，有人尽情宣泄自己对品牌的畸形理解。

有人说，前驱车不是豪华车，花几十万买豪华车的人就是被人割了韭菜。

01 什么是豪华车？

所有的豪华车、奢侈品都没有绝对统一的判定标准，退一步来看，他们都是企业为了获取更多利润包装出来的产品，用更多的用料、更多的精力、更主流的技术来推动车辆的产品价格。

退一步来看整个乘用车市场，是否豪华取决于用户的认可度，有人认为凯迪拉克的LOGO豪华，有人认为宝马的运动豪华，有人认为奔驰的内饰豪华。

豪华没有准确的界定标准，所以国内数十个豪华品牌才能够共同堆积出300万的豪华车年销量。豪华背后是有一群预算足够、商业成功、圈层更好的消费者。

界定豪华车的方式不是技术，而是背后的一群人，高价值人群的高预算选择，才能够去烘托出一台产品的豪华程度。

02 驱动不是评价豪华与否的标准

奥迪、沃尔沃是典型的前驱车，最近两个月有人带节奏频频表示不够豪华，但这只是在赛道中不够豪华而已，有人喜欢公路豪华，奥迪A6L开出去的驾驶感受、豪华表现绝对不比5系差。

后驱车的确更快，而且在赛道中有更好的表现，但不是每个人都会下赛道，事实上家用豪华车99%以上的状态都是在街道服务用户群体。

对于更多消费者来说，驱动方式不重要，前驱的奥迪A6L开出去的面子不比后驱的CT6更差，这就足够了。

03 带节奏该不该封杀

一台车的使用场景非常多，有人家用，有人行政用，有人玩儿赛道，拿着玩儿赛道的逻辑去评价家用、行政用途，是完全在扭曲事实。

前驱的奥迪在赛道中的表现的确不如后驱的宝马，但前驱的奥迪在服务家用市场时的稳健程度要比后驱的凯迪拉克、奔驰更加优秀。

隔音、性价比、空间、舒适以及体面程度并不差。

短视频非常魔性的传播方式会扭曲很多正确的价值观，不同的技术路线各有优劣，前驱车在爬坡、冰雪路面时更好的牵引力要比后驱车更好，后驱车在漂移失控的时候更不好控制也是短板。

前驱、后驱是平等、各有优劣的技术，他们之间不存在绝对的碾压、高低、优劣之分，在不同的场景中都够优秀。

如果你说前驱不如后驱，请加上特定的使用场景，否则我也会告诉你，所有开车的都是low逼，因为骑马才更加高贵、纯粹、有乐趣。

在2023年这个开放、理性、包容的传播时代，自媒体创作者应该传播有价值、有思维的观点，而不是为了单纯意义上的流量来兴风作浪、扭曲事实、以偏概全。

流量固然重要，比流量更重要的是做一个有价值、有维度、三观正的传播者。