1月31日，马自达在北美正式发布全新旗舰级SUV——CX-90，新车定位为中大型SUV，采用全新设计语言，预计年内正式引入国内市场生产。从车型定位来看，CX-90在国内市场将与上汽大众途昂、一汽-大众揽境、福特探险者、别克昂科旗等车型形成竞争关系。

外观方面，CX-90的设计语言与此前发布的CX-60如出一辙，前脸部分依旧延续马自达家族的设计风格，盾形大尺寸进气格栅依旧保留镀铬条勾勒轮廓，与目前国内在售的马自达车型的设计风格一致，内部采用黑化的直瀑式中网设计，前大灯组面积很小，与镀铬装饰连为一体，显得更加立体有型，下边缘采用类似“平底化”处理，LED头灯结构复杂，内部带有分段设计的L型LED日间行车灯。

车身侧面，CX-90拥有中大型SUV车型修长的车身线条，在车窗、车顶行李架、前翼子板等细节处还采用镀铬装饰进行点缀。为了追求运动基因，CX-90的D柱设计宽大且具有大倾角，前翼子板上带有6缸发动机标识的装饰。车尾部分，与CX-60的设计风格一致，后包围处采用银色镀铬装饰进行点缀丰富层次感，但是相比于CX-60的双边双出排气，CX-90采用隐藏式排气，更加低调。

内饰方面，CX-90车内与车外的设计理念相同，保留家族风格基础上，展现出豪华感。中控台采用对称式布局，配备全液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式中控大屏，大尺寸全液晶仪表盘可以展现更多驾驶相关的信息，仪表盘上方还配备抬头显示系统。同时，车内保留大量物理按键，包括独立的空调面板以及座椅加热、通风等按键，多媒体系统则在变速箱排挡后方有独立的旋钮控制区域。此外，CX-90采用造型小巧的电子挡杆，保留旋钮等实体操作按键。

内饰以浅色为主，木纹装饰面板和大量的银色饰条提升了视觉质感，中控台上使用了类似于织物材质的面料，并在细节处增加独特的缝线进行点缀。前排中央还有宽大的中央扶手，第二排同样配备宽大的中央扶手，同时还提供第三排座椅。

动力方面，新车搭载3.3L直列6缸涡轮增压发动机，最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米，与之匹配的是8速自动变速箱；此外，CX-90还提供插电混动版车型，由2.5L四缸发动机与电机组成的插电混动系统，最大功率323马力，最大扭矩500牛·米。

2021年10月，马自达对外宣布，确认在2023年之前推出CX-50、CX-60/CX-70、CX-80、CX-90五款车型，其中CX-50是专为北美市场和中国市场打造的紧凑型SUV，新车于2022广州国际车展上正式亮相，将于2023上海国际车展正式预售。CX-60和CX-80分别为两排座和三排座车型，专为欧洲市场和日本市场设计，大概率与国内市场无缘。虽然CX-70和CX-90同样为两排座和三排座车型，但它们有着更宽更大的车身，更符合中国消费者的用车环境，而CX-90预计在年内由长安马自达引入生产，意味着CX-70大概率也与国内市场无缘。不过，作为一款中大型SUV，作为马自达旗下全新旗舰车型，CX-90的售价可能并不低，国产后的CX-90预计在30万元左右起售。

马自达，在国内市场已经成为小众品牌。数据显示，2022年长安马自达全年销量104,032辆，同比下滑21.43%，其中销量最高的车型是昂克赛拉，全年销量6.31万辆，其次是CX-5，为1.74万辆，CX-30为1.07万辆。

长安马自达汽车有限公司总裁住岡敬表示，“中国是马自达最重要的海外市场，马自达将继续深耕。”根据官方说法，自2023年起，马自达每一年将在中国市场投放新车型。年内，长安马自达将推出CX-50，新车是南北马自达合并后推出的首款车型。动力方面，CX-50搭载2.0L和2.5L两种动力选择，传动方面均配备6AT变速箱。除了CX-50外，CX-90也有望在年内实现国产。当然，这两款新车能够带领马自达实现复兴，还需要进一步观察。