“本田”一直是JDM的代表之一，纯粹且具备玩乐属性的车型不在少数。但随着时间的推移，曾经本田粉所信仰的“烂仔”精神似乎正逐渐消散。因排放法规日益严苛，以往的高转自吸发动机也成为了过去。此外，随之市场大环境变革，新一代的飞度与思域也均取消了手动挡版本。难道如今追求驾控乐趣的本田粉只能去选择一台售价高昂的思域FL5 Type R吗？

好在广汽本田不忘初心，复活了Integra的名号，运用在了思域的姊妹车型上，并给予了手动版本车型可选，同时中文命名为“型格”，当然小编更喜欢“硬地瓜”这个昵称。而在近日，小编从广汽本田官方处获取到了一组型格HATCHBACK车型的官图，新车与思域HATCHBACK较为相似，同样采用了两厢溜背式造型，相比起三厢轿车更显运动，也更接近于思域FL5 Type R。据悉，新车于2月1日开启预售，但官方目前并未公布具体预售价格，仅接受预定。

型格HATCHBACK依旧基于本田Honda Architecture开发而来，前脸依旧延续了三厢版型格简约动感的设计风格，狭长的大灯组与中部格栅融为一体，视觉整体性较为出色。此外，下包围处两侧还设置有通风导流口的黑色饰件，进一步增强了其运动气息。

车身侧面造型相比于三厢版型格，其变得更为紧凑，车型尺寸方面，新车长宽高分别为4563/1802/1415mm，轴距为2735mm。型格HATCHBACK溜背式的两厢轮廓在平直有力的腰线勾勒下，将运动氛围展现得淋漓尽致。此外，从官图中我们还能发现，新车还将提供双色车身，并在门把手、外后视镜等细节位置进行了黑化处理，愈发彰显运动风范。

尾部方面变化相对就比较大了，首先型格HATCHBACK就是换装了全新的贯穿式尾灯组，其次上方配备了一个小鸭尾，最后下包围底部则新增了扩散器样式饰件，相较于三厢版车型确实凸显出了更强的运动性。

值得注意的是，虽然车身变得更为紧凑，但尾门掀背式的开启方式在装载物品时也更为便捷。

内饰方面，虽然官方此次并未发布官图，但参考思域HATCHBACK的内饰设计布局，相信其依旧会延用三厢版车型的内饰设计，配置上像液晶仪表盘、悬浮式中控屏、贯穿式空调出风口、Honda CONNECT3.0智导互联、Honda SENSING安全超感系统等应该都会有所配备。乘坐空间方面预期也会与思域HATCHBACK基本保持一致。

动力总成方面，据此前工信部申报信息显示，新车将会搭载1.5T发动机，最大功率为182马力，峰值扭矩240扭米，匹配6速手动档和CVT无级变速箱。值得一提的是，新车还将会推出混动版车型，将搭载由2.0L自然吸气发动机+电机模块组成的第四代i-MMD混动系统，据官方称，新车将使用更小体积的IPU智能动力单元，能量密度增加 46%，并进一步减重的PCU动力控制单元，输出密度可提升 12%，从账面参数上来看，提升还是相当可观的。

写在最后:

当下车圈不少品牌的运动产品似乎都在用优秀的零百加速来标榜自家的车型有多运动，可实际驾驶感受与赛道圈速却不尽人意。蹦直线谁不会啊？弯道快才是真的快！而本田型格要加速，有改装潜力不凡的1.5T发动机；要操控，有轻量化及低重心的底盘设计；要乐趣，有手感“热刀切黄油”一般的6MT手动挡。如今，型格HATCHBACK车型也正式开启预售，相信更受年轻消费者青睐的HATCHBACK车型，其未来依旧能延续型格在市场中优异的销量表现。

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