去年车名以“9”结尾的新车真不少——极氪009、理想L9、小鹏G9，包括今天给大家推荐的中大型MPV腾势D9，无一例外都是品牌旗舰。按常理，品牌旗舰更多起到象征性作用，对销量的贡献并不大。不过去年这几款可不走寻常路，理想L9月销破万自不必说，腾势D9的月销量也达到了6000辆以上，要知道这些都是起售价超30万元的豪华车，真是不卖不知道，原来“土豪”这么多！腾势D9有DM-i和EV两款动力，小编更推荐DM-i版本。首先DM-i车型价格更低，插电混动车型可上绿牌，无需购置税，性价比高，而且的DM-i动力总成在亏电状态下油耗也非常低，如果家里没有充电条件的话，可以直接当作燃油车开，官方称亏电油耗在6-7L/100km左右；要是能充电就更好了，除最低配外，其余三个版本的WLTC续航在150km左右，城市内可以纯电代步，用车成本还能更低一些。空间是MPV作为家用车最具优势的部分，腾势D9的长宽高分别为5250×1960×1920mm，轴距为3110mm，MPV方正的车身造型有效提升的空间利用率，身高172cm的编辑头部空间超过一拳，坐在第二排腿部空间在一臂左右，第三排也有一拳。腾势D9的第三排比同尺寸SUV坐着更舒服，因为座椅臀点位置合理，配合长坐垫设计，对大腿的承托性好。配置方面，腾势D9搭载15.6英寸中控大屏、二排两块12.8英寸娱乐屏、两块扶手屏、再加上液晶仪表和HUD，彼此之间采用“7屏联动”的设计，中控屏可以给后排娱乐屏实时分享内容，还可以在二排屏幕前悬挂45英寸幕布投影，可玩性还是不错的。MPV此前在家用车市场不温不火，一大原因是以GL8商务接待的印象过于深入人心，家里开MPV的男主人会觉得自己是“专车司机”，于是选择以SUV代替。腾势D9的外形设计依旧有一定的商务气息，大尺寸镀铬中网和D柱饰条很有气势，看上去和本田奥德赛等主打家用的MPV有明显区别。其实腾势D9的定位类似丰田埃尔法，既可以作为车主的私人座驾，开着去商务场合也合适。当然了，腾势D9把价格“打下来了”，33.58-45.98万元的官方指导价，可能还没到埃尔法的一半，至于价格低会不会影响商务场合的“档次”就不得而知了。仅从家用的角度考虑，腾势D9算得上是一款物美价廉的车型，省油、空间大、配置高，还能上绿牌，不过尺寸会让日常行驶稍有不便，停车、进地下车库的时候要非常小心。腾势D9 DM-i版一共4个配置，小编最推荐指导价37.58万元的1040尊贵型，两驱版本动力足以应付日常需求，续航相比四驱版更长，价格也便宜3万元，如果对HUD和后排娱乐屏没有刚需的话，这个版本最实惠。编辑总结腾势D9卖得好，和竞品相比价格实惠是一方面，更重要的是比亚迪的品牌效应。不得不说，这几年的比亚迪已非吴下阿蒙，在新能源领域的品牌号召力和认可度持续上升，同时也在一定程度上扭转了低端的形象，腾势就是比亚迪品牌向上的重要一步，横向对比竞品销量，腾势D9算是开门红，近期还有一款中型SUV即将上市，未来可期。