有一台车,苏A牌照,4年走过37个国家,行驶了92300公里,跑了能绕地球2圈还要多的距离。经历了疫情、撞车、盗窃、海关罚款等等意想不到情况,可以说是阅历极为丰富的一台蓝牌车了。

喜欢刷短视频的小伙伴一定认识这台星途TX,就是知名旅行博主大橙子的“环球战车”,一台2019款的星途TX,现在的中文名叫凌云。大橙子用这台星途TX向世界展示了“中国制造”的魅力,这位中国帅小伙和这台中国车,一路上收获了无数外国人的赞美和赏识。

2019年8月1号,大橙子和星途TX正式开始了环球旅行,当时,正好是大橙子29岁,决定做一点“疯狂”的事情,完成深埋在心底的环球旅行梦想。这一路可谓险象环生,虽然有曲折,但最后都顺利解决。

大橙子开着这台星途凌云游历了世界,同时很多外国朋友展示了我们中国制造的水平和实力,我们也想给大家展现下看不见的地方,看看中国汽车的可靠性、耐久性表现怎么样。

2023年7月11日,专业汽车博主“这车值么”联合“大橙子闯地球”,对这台穿越全球、备受瞩目的“苏A”蓝牌战车——星途凌云,展开了一场别开生面的“环球拆车直播秀”,一拆到底、不留死角,显微镜式评估了整车的构造、用料、装配工艺以及零部件的损耗,全方位展示了星途凌云匠心造车的理念。

一、整车机械素质可靠

4年37国9万多公里的环球旅行,全方位展现了星途凌云可靠的机械素质。这台阅历丰富的的环球战车,在俄罗斯和伊朗先后被追尾、在北欧撞了加油站,丝毫没有产生任何隐形的故障,因为疫情在土耳其停放6个月,重新启动也一点就着。唯一出现了一次冷却液泄露,大橙子在土耳其的一家修理厂更换了一个紧固环就完美解决了。

底盘整体状态

尽管车底的剐蹭痕迹很多,不过我认为,这些伤疤是这辆战车最好的印记。

先看一下底盘的整体状态,下摆臂只看材料的话,就是单层冲压的镀锌钢板,并不算特别,但放在整体来看,后悬使用的一纵三横的E形多连杆的悬挂结构,每一根连杆都非常结实,包括后防倾杆也很粗壮,使用游标卡尺测量直径有21.38mm,数值高于行业平均水平,包括前后四根半轴,内外球笼都完好无损。

按照3年或10万公里的质保标准,虽然目前这辆战车是出保状态,但是每个部件依旧可以正常工作,说明它的可靠性还是很出色的。星途对车辆底盘件耐用性的承诺:1倍寿命无开裂、2倍寿命不失效,这样看来是过于保守而谦虚了。

悬挂/衬套等位置状态

这台车在拆解之前,专业工程师团队进行了动态评估,虽然表面上伤痕累累,前后保险杠、尾箱、轮毂、防擦条这些地方都有很明显的伤,但开起来紧致性、完整性非常优秀,说明整车关键的结构件设计和用料上乘。而在拆解的过程中,也确实验证了这样的想法。

1. 具体来看,前下摆臂里面的橡胶衬套充满弹性,丝毫没有老化开裂的迹象;后下摆臂表面有一定腐蚀,包括羊角、螺丝表面也有一些锈迹,但是胶套完好,功能一切正常;

2. 副车架是双层冲压结构的,表面看到了很多托底的剐蹭痕迹,还生锈了,但是总体没有变形,前面有2根延伸的铁管、前方有2根延伸的铁管,与前副防撞梁连接,和上方的纵梁形成矩形结构,增强机舱刚性。而且防撞梁后面都有吸能盒,可以吸收碰撞能量,中间有缓冲泡沫,减轻低速碰撞对前杠的损伤;

3. 前差速器位置有点油迹,检查之后发现这不是渗油,猜测可能是大橙子在俄罗斯的店里做保养时,换前差速器油的时候没擦干净;前后半轴金属部分生锈,难能可贵的是橡胶球笼丝毫没有破损,令专业的拆车工程师肃然起敬!

车身及底盘加强部分

这辆战车在芬兰曾经撞过加油站的广告牌,导致前脸严重受损,车陷在厚雪里动弹不得,后来在当地人的帮助下把车拖了出来。大橙子回忆,看到稀碎的前脸,感觉机舱内部也可能受伤了,但是检查以后发现水箱没有渗水,还能正常行驶,后来大橙子自己靠着经验和手艺DIY修复了前脸。这主要得益于星途TX的全框式副车架设计,通过副车架吸能设计将广告牌撞击力挡在了水箱前方,起到了缓冲的作用,否则水箱漏水就得大修了。

大橙子自行加装了底盘装甲,但是白车身的防腐做的也是挺到位的。比如中间部分,喷涂了底盘装甲,车身一点锈斑都没有,说明车身防腐工艺做得是到位的。零件锈了可以更换,车生锈了可就难办了,这辆车在这方面的表现相当出色。

小结:总体而言,可靠性并非靠绝对的堆料来实现,这个级别价位的车型,受限于成本,很多材料都是这个级别的正常水平,但受益于做工和工艺,让星途TX在9万多公里后,还能保持很好的状态。

二、主被动安全:

前后防撞梁

在俄罗斯,这辆战车被重度追尾,但是在拆的过程中,发现后防撞梁还是非常完整的,它采用单层冲压结构,整体很厚实、很有分量感,通过实际测量,钢板厚度在2.6mm左右。相比之下,大众途昂也是单层冲压钢板,厚度大约3mm、进口高尔夫旅行车的厚度大约2.8mm,奔驰E级后防撞梁厚度2mm、特斯拉Model X的厚度2.33mm、沃尔沃S60L的只有1.6mm,不比不知道,一比高下立判。

通过查阅,星途TX在设计之初就是按照美规的碰撞标准,确保后车在较高速度下追尾的同时,不会让车尾严重变形,通过一个传里机构,避免后差速器箱把油箱弄坏,油箱受损对于燃油车来说还是很危险的。

除了后防撞梁,前防撞梁的强度也非常高,甚至三个成年人站上去都不会变形。当然人站上去的静压和追尾时候的撞击还不一样,这个只是给大家参考下防撞梁强度有多高。

小结:众所周知,防撞梁是防止车身受损的重要部件,缓冲力量来降低车身受损程度,是车辆发生低速碰撞时的第一道保护,如果没有一个结实的防撞梁,车身和纵梁就是直接受损,维修的话一是费用高,二是工时长,星途TX在被动安全方面提供了坚实的保护,确保此次环球之旅能够顺利进行。

三、澎湃芯动力:

动力系统总体情况

这台跑了9万多公里的发动机,发动机和变速箱表面有氧化痕迹,应该是涉水或者在雪地行驶的时候,水渍与铝合金表面产生了氧化反应,发动机、变速箱连接处、油封等位置都是很干燥的,一点没有渗油迹象。

发动机真实表现,积碳/缸体等情况

大橙子去了这么多国家,各国油品各不相同,又是高原,又是极寒,有理由怀疑发动机缸内是有积碳的,我们可以通过内窥镜直接看到发动机缸内的情况,来一探究竟。

先拆一个火花塞,通过内窥镜就可以看到缸内的情况了。活塞顶部可以看到中间有个小黑点,这个位置正上方是火花塞,混合气体在这个位置点燃,不过周围一大片都是白花花的,很干净。然后缸壁这里,都很光洁,没有划痕之类的损伤,说明这台发动机保养的挺好。

小结:这辆战车闯荡了9万多公里,跑过30多个国家,油品质量必然会参差不齐,会偶尔出现混加的情况,更换机油的时候会根据季节调整机油标号,大橙子表示,印象最深刻的是大概8万公里左右的时候在俄罗斯做了一次保养,保养以后车变得十分轻快,发动机提速也更游刃有余,这一趟高强度旅行归来,星途TX整体的动力系统都没有出现任何问题。

二、车身及细节做工用料情况

前叶子板可以看到有2重吸音棉,非常厚实,用来隔绝发动机舱和轮胎的噪音,包括地毯也很厚实,可以起到吸音止振的作用;

还有车门里面一根W型的侧防撞梁,还有2块止震垫、关门的时候声音发闷,而且本身就很厚实,给人很强的安全感。

除此之外,这辆车的电瓶可以封神了,4年没有换过,俄罗斯星途4S店的工作人员听到这件事都震惊了,因为在俄罗斯那边,所有品牌的车基本上半年到1年就需要更换电瓶了,可见星途品控。

拆车师傅在拆解过程中就说,这台车坐了这么久,座椅没有塌陷,支撑还是很足的,而且主要悬挂的设计,我们觉得对舒适性也是有帮助的。大橙子表示每天长途开车,坐起来、开起来都挺舒服的,柔软度和支撑度都不错,真皮的座椅耐磨性还是很好的,坐了这么久也没什么明显的磨损。

总结:

随着行程结束,大橙子打算回家先休整几个月,和久别的家人重聚。然后继续上路,环游北美洲、南美洲、大洋洲和南极洲,完成环游世界的梦想。

大橙子的经历是关于勇气和探索精神的样本,他的战车星途TX,是关于中国制造可靠性的样本。4年,9万多公里,37个国家,不同复杂路况的洗礼,复杂程度甚至可能超过车企研发阶段测试,这台星途TX的硬核产品力,绝对是最具说服力的。

中国制造正在崛起,并且也像这台战车一样,正在出海走向国际,而这其中的代表车企就是奇瑞汽车。2022年奇瑞集团出口达到45万辆,连续20年位居中国品牌乘用车出口第一名。而今年的1-5月,奇瑞集团已经出口31.9万辆,同比增长1.8倍。2023年,星途品牌更是铆足劲“全油门”出海,星途海外业务将进一步扩展至全球20个国家。全球标准的品质,才能应对全球市场,才能让全球各地区的消费者认可,出海之路,大橙子的一小步,星途的一大步。

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