作者:王珊珊

10天展期，129个品牌，1600余辆展车……从表面来看，2023成都车展和往年没有太多不同；但到了现场，却能品出不一样的滋味。

媒体日细雨纷飞，打湿阴霾的心醉，也像极了当下烦躁车市中透露出的阵阵凉意。

展馆外不堵车了，媒体进场变通畅了，甚至以往密密麻麻挤满的户外广告，如今空落落的一面都没有。即使过去三年疫情期也不止于此。

上半年的第一轮价格战没有打出子丑寅卯，下半年那就拼出个你死我活。成都车展就是又一个起爆点。短短大半天时间，笔者不下六次被销售人员拦下:“先生您买车嘛？”这在以往成都和其他车展从未有过——一个国际汽车展览会变成了纯粹的地方展销会。

不仅是媒体日变了味道，中国汽车的主旋律也换了江山:在上半年首次突破50%市占率的基础上，合资全面沉寂，自主乘势而上。

实际上无论合资、自主，大多数投放的新车都如泥牛入海，很难激起消费的欲望。就像持续扩大的闲置产能一样，中国车市事实上已进入过饱和竞争。

解决问题的办法也越来越简单粗暴:不断推新，不断推底。

或者说，如果新品不能惊艳，那就用低价轰炸惊诧。

实际上，这并不是本届成都车展才有的逻辑，而是从今年初至今一直的主旋律。

所以，我们看到了13.38万主打母婴市场的极狐考拉，预起售价在23万的智己LS6，28.5万元的坦克400……这都比此前企业公布的预期价格起码低了两万元。

并不是说主机厂故弄玄虚，而是这个市场基本挤干了价格的最后一点水分。

很显然，对用户来说这是好事，花更少的钱获得更多的权益；对中国汽车业来说，未尝也不是一件坏事:

正本清源，将那些滥竽充数的投机者、随波逐流的躺平者、意志不决的骑墙者，清除地更猛烈一些！

本届成都车展，一百余款新车型中，人汽传媒评选出八款热度足够、呼声高昂的人气车型，它们能加速这场大浪淘沙吗？

“豪华 自有其道”——全新一代林肯航海家混动版

本届成都车展，全新升级的林肯混动车型家族亮相，全新一代林肯航海家混动版上市，以智能混动科技赋能美式豪华再升级，带来超强动力、超长续航与极致舒适的跃享美式豪华体验。新车提供3款车型，厂商建议零售价分别为368,800元至468,800元。

全新一代林肯航海家混动版标配2.0L双喷射涡轮增压发动机，在此基础上增加电驱动系统，实现WLTC工况下1129公里超长续航的同时，油耗低至每百公里6.64升，让每一次出行都能尽享自信从容的驾驭体验。

此外，新车还搭载了Revel? UltimaTM 3D锐威顶级音响，在整车NVH静谧工程上更“静”一步，以多项静音科技，打造惬意放松的驾乘空间，让车内乘客私享每一段专属静谧之旅。

中国汽车开始真正起“跑”——MG Cyberster?

随着电动化趋势不断深入，技术的进步正在抹平内燃机的劣势，也打破了跑车原有的价格体系，让消费者对跑车有了新的认知。今年7月，在古德伍德速度节上，MG Cyberster完成全球动态首秀，这也是首台在古德伍德赛道动态亮相的中国品牌量产车型。

在新能源赛道上，MG Cyberster接过了MGB划时代传奇跑车的旗帜，宽体低趴造型、软顶敞篷、剪刀门，解构高能浪漫主义美学，以纯电动力打造性能标杆，开创了电动跑车细分市场的里程碑。

不做则已，要做就做最好。这是MG对品质的一贯坚持。撬动平民跑车市场蓝海，注入不一样的文化内涵，MG Cyberster很有可能成为中国车市独具个性的里程碑。

爱玩敢晒“种草”千禧一代——新款奥迪Q3?

作为一汽奥迪旗下的豪华紧凑型级SUV，奥迪Q3自2013年进入中国市场以来，无论是价格还是整车质感都让人津津乐道。

在千禧一代逐步成为汽车市场主流消费圈层的当下，奥迪在品牌形象上持续进化。新款奥迪Q3主要针对部分设计细节以及功能配置进行调整改进，为用户带来更为豪华科技的驾驶体验和座舱氛围。尤其是其高端序列特有配色——阿瓦隆绿的亮相，激起时代年轻消费圈层的追捧。

千禧一代与其他年龄段的用户圈层最大的不同则在于，千禧一代的“互联网属性”更加浓厚。基于对当下千禧一代生活态度的深刻洞察，新奥迪Q3家族开启了一波“晒新时刻”的产品营销，以“美好生活晒场”为核心，谋求与千禧一代的“灵魂”沟通。

“新潮朋派”人气王——全新北京越野BJ40

十年前，“越野”还只是少数人的游戏，尤其在越野车的竞技场里，只有进口车型拥有绝对话语权。在这样的背景下，北京汽车于2013年推出BJ40，唤起了自主品牌越野车行业的苏醒。十年后，中国越野市场已呈现出一片繁荣景象。

在BJ40产品上市十周年之际，全新BJ40城市猎人版在成都车展首次亮相，并将于9月底量产。新车对外观内饰的设计和配置均进行了升级，前脸换装全新LED灯组+熏黑样式横条状格栅造型，酷似“小号BJ60”，车身长度较现款加长16厘米，整体尺寸比坦克300还要大。动力方面，新车搭载蜂巢易创的2.0T发动机，最大功率为180kW，匹配8速手自一体变速箱。

进可征战沙漠雨林，退可化身潮流单品，全新BJ40城市猎人版王者归来，或又将掀起一场全新的潮野变革。

传承创新重塑经典——伊兰特N Line?

作为中期改款车型，新款伊兰特N Line针对外观进行了升级，并增加了N Line版本套件，以满足不同用户的审美需求。外观上，新车在车头大面积进行了黑化处理，视觉冲击力更强；内饰部分也采用了全深色的环境，红色缝线和些许N Line的标识都在诠释着它更加年轻化，运动化的属性。

新款经典之所以成为经典，在于其拥有穿越时间和持续重构的独特魅力。自2003年实现国产以来，伊兰特历经多次车型替代。从最初的伊兰特之名，到悦动、朗动、领动，到第七代车型重启伊兰特之名，伊兰特在传承和创新中进化。

伊兰特N Line拥有更多运动性元素，充分显示北京现代年轻化的产品转型理念，也更符合Z时代消费群体的驾驭诉求，进一步提升了A+级运动轿车的含金量。

“智能亲子”溜娃神车——极狐考拉

作为北汽集团推出的高端新能源品牌，极狐今年以来致力于落地“场景造车”。极狐阿尔法S和阿尔法T森林版即是其“场景造车”的首个产品。今年下半年，面向母婴用车场景的智能亲子车——极狐考拉也将入市。

基于“全球首款智能亲子车”的理念，考拉专门研究了各种带来带娃场景，不仅能为孩子带来全方面呵护，同时还能为带娃家庭提供便利。比如，极狐考拉对座舱进行了全方位的杀菌处理，并通过加长侧气帘、超长包裹式气囊、一键查看后排功能，保护车内乘客安全。考虑到宝妈抱娃落座的便利性，考拉配备了电动侧滑门、电控儿童安全座椅和低踏板设计。

通过单一营销聚焦一个细分市场有可能会成功，但是风险同样存在。，极狐考拉这一次的“剑走偏锋”能不能在激烈的竞争市场脱颖而出，不妨拭目以待。

高山流水觅知音——魏牌高山

在传祺M8/E9、腾势D9、岚图梦想家相继火爆之后，长城汽车也开始对新能源商务车市场“动手”。成都车展上，魏牌高山DHT-PHEV车型开启预订。据悉，魏牌高山由全球首个新能源高端MPV平台打造。新平台集结了长城集团32年的造车底蕴，历时4年倾力打造。

魏牌高山DHT-PHEV采用了用户喜闻乐见的霸气大嘴前脸设计，长宽高分别为5045/1960/1900mm，轴距为3085mm，超大空间让六座和七座版都有着非常宽奢的空间体验。该车搭载柠檬

DHT插混动力系统，提供双电机四驱版本，综合功率可以达到380kW，最大扭矩933Nm，这样的动力数据对于一台强调豪华体验的MPV而言可以说是惊人的。

作为魏牌旗下第一款MPV产品，魏牌高山也被寄予厚望。期待不久的未来，MPV市场也将可以被国产品牌主导。

潮流实用两手抓——东风Honda XR-V

热衷于追求潮流，不循规蹈矩，是当下年轻人最大的特点。全新XR-V以“AMP UP YOUR LIFE”为开发理念，采用了Honda全新的设计语言，整体造型展现出了更时尚、更潮流的新姿态。

相比于现款车型，全新XR-V新增炽热橙车色辨识度极高，在车身长度、宽度方面也都有所提升。得益于本田的工程师遵循“MM理念”，使车内空间灵活多变且宽敞实用，车内多处储物空间的容量和功能性得到提升。

作为东风Honda“RV家族”的重要成员，XR-V自2014年上市以来，目前累计销量突破120万辆。全新XR-V的出现，不论是产品力、设计性还是功能性，都精准把握了大众的需求，有望成为国内紧凑型SUV市场销量榜的中流砥柱。