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五菱缤果VS比亚迪海鸥,谁才是更受消费者欢迎的那个?

文章来源:易车网     发布日期:2023-09-28 09:07     阅读量:12988   

要说近几年最为火热的细分市场,那必然是A0级别的新能源小车。它们凭借着低廉的用车费用、便捷的通勤等特点,很快就已经“占领了”大街小巷,亦是老百姓城市代步的好帮手。随着越来越多的车企入局,市场也变得内卷起来,如今再想要分得一杯羹可没那么容易。

缤果和海鸥作为五菱和比亚迪旗下的产品,凭借着出色的综合实力,一经推出便受到了用户的追捧,销量也是水涨船高,可谓是名利双收。而两车的价格相差无几,在选车的阶段不免被人拿来比较,究竟谁的产品力更强一些呢,我们可以一起来看看。

要颜值也要空间,谁能满足消费者的需求?

有时候买车就像是“谈恋爱”,用户看不对眼必然不会买单,而空间也是大部分用户的刚需,两车的表现如何?

外观上,缤果采用了较为圆滑的车身线条,没有过多突出的棱角,给人以软萌可爱的观感。封闭式进气格栅为整车增添了几分俏皮,圆形的矩阵式头灯和熏黑式的包围配合,也带给人含情脉脉的感觉,就像是一直等你回家的乖巧小猫,给人以俏皮灵动的印象。尺寸方面,缤果的长宽高分别是3950mm/1708mm/1580mm,轴距为2560mm,长度、宽度和轴距都比海豚要大,车内的乘坐空间也更加充裕。

同时,缤果的后备箱还采用了下沉式设计,自驾游时可以将小孩的衣物、玩具、奶粉等置于下层,上层放置大人的行李和物品,轻松拥有分层储物的便利体验。更是在日常的使用中,下沉式的后备箱作用可大了,除了储存一些不常用的东西外,在一些搬运的时刻也显得异常也有用,就好像我们带小孩出门,婴儿车可以不折叠直接放到后备箱,取放方便快捷。

和缤果的风格完全不同,比亚迪海鸥延续了“海洋美学”的设计理念,前脸的造型颇具“杀伤力”,有棱有角的设计也有着一定的辨识度,而“开眼角”的LED头灯也让人印象深刻,整体造型就像是一只从高空向下俯冲的海鸥。只不过,这个级别的消费主力大多数是宝妈或者年轻女孩,海鸥恐怕不在同一审美线上。尺寸方面,海鸥的长宽高分别为3780mm/1715mm/1540mm,轴距为2500mm,它的整体空间都要比缤果小,乘坐体验自然也要比缤果憋屈。

要设计也要配置,谁能做到“两全其美”?

虽然说爱美之心人皆有之,好的设计确实足够振奋人心,但是车内的功能也不能拉垮了,两辆车都能有出色的表现吗?

缤果的内饰和外观如出一辙,大量软包材质给人不错的豪华感,整体线条也比较柔和,带给人温馨居家的感觉。像是车联网、后排比例放倒、语音识别、主驾电动座椅、双10.25英寸的屏幕、手机APP远程控制等基础性配置缤果都没有落下,还搭载了灵犀智驾系统,不但车机运行流畅,而且功能也非常丰富。更有蠕行模式、倒车影像、定速巡航、ABS防抱死等安全配置搭载,用户的实际体验还是不错的。

和缤果不同,海鸥的内饰则是另外一种风格,波浪式的中控平台和方向盘造型有着不错的观感,功能区域的布局也兼顾着一定的运动感,只是这种极具运动氛围的设计,似乎难以引起女性用户的兴趣。配置方面,海鸥同样支持主驾驶座椅电动调节、手动空调、倒车影像、定速巡航等配置,可10.1英寸的中控屏幕,以及DiLinke系统不太流畅的表现,用户体验上还是不如缤果出彩。除了不太好用外,海鸥的这套车机系统在温度过高的时候也并不灵敏,在前不久的夏测中,海鸥的远程控制操作多次失败的。

在某平台夏测中,谁的表现要胜过对方?

今年的某平台夏测结果已然出炉,缤果和海鸥作为这次夏测的参赛选手,表现合格吗?

在空调降温的测试中,缤果以15分钟降温17.2℃的好成绩,超过了海鸥的2℃。缤果在夏天能让广大用户更快拥抱凉爽的空间,而坐在海鸥车内,恐怕就只能接受被热浪“吞没”的结果。

在后续的高温加速和颠簸路噪音测试中,缤果分别以零百加速12.87秒和颠簸路噪音76.0dB的成绩,超过了海鸥零百加速13.43秒和76.8dB。比起海鸥,缤果的三电系统有着更好的高温稳定性,以及更出色的NVH表现,必然会更受到更多消费者的认可。

在后续的颠簸路耐久性测试中,缤果获得了A级的评价,它跑完了全程,仅仅是车窗玻璃出现了一些松动,耐用性还是能打的。而海鸥因轮胎破损仅跑了一半路程,内饰也进了不少沙土,门把手还出现了异响,耐用性表现也远不及缤果。

结束语:

缤果有着更实用的配置和更高的耐用性,颜值也更符合当下消费者的口味。海鸥“海洋美学”的外观和颜值确实出彩,可耐用性和功能体验都不如缤果,似乎并不是明智之选。

看了两车的对比,你会选择谁呢?

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