君迪正式发布2023中国售后服务满意度研究SM。研究显示，2023年，行业整体售后服务满意度得分为759分，较上一年757分上升2分。其中豪华品牌的售后服务满意度得分为785分，较2022年大幅提升17分。国际主流品牌(754分)和自主品牌(751分)较2022年均下降2分。

J.D. Power中国售后服务满意度研究SM已经进入第23个年头。这项研究评测的是拥车期为13至48个月的燃油车车主对过去12个月内在品牌授权经销店的服务经历的满意度。汽车售后服务满意度得分采用1,000分制。研究显示，预约、服务质量和服务价值是国际主流品牌和自主品牌受到冲击最大的前三项因子。国际主流品牌(746分，756分和752分)，较2022年分别下降了6分、4分和4分；自主品牌(746分，753分和749分)，较2022年分别下降了3分、3分和5分。

J.D. Power中国区汽车数字化零售咨询事业部总经理谢娟表示:通过对比新能源车服务满意度与传统燃油车服务满意度的表现，我们发现随着新能源汽车在数字化预约、服务套餐、积分、权益方向上的不断创新与运营，提升了传统燃油车用户对服务的期待，满意度提升正在受到更大的挑战。

以下是该研究的核心发现:

提升售后服务价值的三大抓手:数字化渠道、套餐和首购用户。

数字化渠道:2023年，传统燃油车品牌APP的安装率为46.7%，每日活跃用户占比率为8.7%(较上一年提升1.5个百分点)，服务预约率仅为8.4%(较上一年上升0.7个百分点)，与新能源车品牌APP的每日活跃用户占比率32.4%和服务预约率11.1%相比有明显差距。CSI研究结果显示，APP活跃度可以带来更高的价值(每日活跃用户接受额外服务内容推荐的占比达到57.5%)。因此，J.D. Power认为传统燃油车品牌应该进一步强加对APP的运营。

服务套餐:服务套餐可以更好地提升客户体验，使用服务套餐结算的客户满意度为782分，未使用服务套餐结算的客户满意度为759分。然而，目前燃油车服务套餐渗透率仅为10.1%，较上一年降低1.2个百分点，且较新能源服务套餐22.4%的渗透率，两者相差高达12.3个百分点。

首购用户:首购用户更希望得到服务推荐，被服务推荐的人群即使最后没有接受，其满意度比未获得推荐的消费者要高2分，而接受后的满意度更会从752分提升至770分，上升18分。

注意客户流失的三大信号:去非授权店做过常规保养、一般维修或事故车维修的用户更容易流失。其流失率为26.5%，是自然流失率的2.3倍，且流失的均是高价值用户。

2023中国售后服务满意度排名

奥迪以798分位居豪华品牌售后服务满意度榜首，路虎以786分位列豪华品牌第二，凯迪拉克和梅赛德斯-奔驰并列豪华品牌第三。

广汽本田以778分蝉联主流品牌第一。一汽红旗、广汽传祺、吉利以771分并列中国自主品牌第一及主流品牌第二。

J.D Power中国售后服务满意度研究SM通过考察包括服务团队(19%)、服务设施(18%)、接待与诊断(18%)、服务价值(16%)、服务质量(16%)和预约(12%)在内的六大因子来传递全面的用户服务体验分析，以及对客户满意度的评价。2023年研究是基于2018年12月至2022年5月期间购买新车的45个品牌的37,889名车主的反馈。数据采集工作于2023年1月至6月间在81个中国主要城市进行。(图文:由J.D Power君迪提供)