?自去年以来，由于遭受到新能源汽车的冲击，“下滑”成为了传统合资品牌的普遍现象。在这样的背景之下，很多车企公布销量的时候也是“扭扭捏捏”，毕竟卖得不好也是情有可原。不过在9月初，让人比较惊讶的是，身为传统车企的长安福特倒是一大早就公布了一张销量海报，按照常规情况，这无疑是则“喜报”。

从海报中的数据来看，长安福特给出了蒙迪欧的销量成绩，其在8月份订单达到了6055辆。虽然放在整个合资B级车市场来讲，这个成绩算不上亮眼，但与蒙迪欧自身相比还是有着很大的进步，作为对比，7月份蒙迪欧的销量才4000多辆。再加上本身合资燃油车的份额就在被新能源汽车所挤压，所以蒙迪欧能卖出6000+的销量，也确实不是易事。

按理说，在众多来势汹汹的电动B级车的攻势下，诸如凯美瑞等顶流B级车也跌落到1万多辆，那为何蒙迪欧却还能不断上涨？它到底做对了什么？

事实上，从产品力上来讲，现款在售的蒙迪欧是一台非常新的车，也就是说它的生命力还是非常旺盛的，而经历过换代的它确实拥有着很强的竞争力，无论是从空间、动力、智能上来讲都不输其他合资B级车。不过更重要的还在于，在今年7月份，蒙迪欧又推出了1.5T版本的车型，而这也拉低了消费者购买B级车的门槛。

具体来看，此前推出的蒙迪欧只有2.0T版本，售价区间为15.98万-17.98万，而才推出的1.5T版本车型则直接将起售价拉低至14.98万元。或许官方1万的优惠对于消费者而言还不够，但要知道的是，新上市的1.5T版本在终端市场中也给出了1万多的优惠，也就是说如今只需要13多万就能买到一台合资B级车，这性价比确实瞬间就上去了。

而回归到1.5T蒙迪欧身上，它自身的表现也是可圈可点，很多配置与2.0T车型是一样的。除了将动力换成是1.5T的发动机之外，1.5T蒙迪欧依旧配备了8AT变速箱，最大功率140kw，峰值扭矩258N·m，就这个动力表现完全能够满足大家的日常出行需求了，毕竟凯美瑞的2.0L动力也是比不过1.5T蒙迪欧的。

与此同时，在1.5T蒙迪欧身上，其丐版的配置也还是比较实用的，诸如倒车影像、电动天窗、大尺寸中控屏、SYNC+ 2.0智行互联系统、无钥匙启动等配置，轻松拿捏年轻人的喜好应该不成问题。更重要的是，作为B级车里面非常重要的空间尺寸上，蒙迪欧确实做到了同级别的最优，作为对比，市面上热销的“日系三剑客”以及“德系双雄”在轴距上都是小于2.9米的，但蒙迪欧却拥有2945mm的超长轴距，腿部空间不再憋屈，这种乘坐的舒适性是其他车型所不能比的。

都知道，一款车的竞争力到底如何，归根究底还是你卖得贵不贵，值不值得这个价格。而自从1.5T蒙迪欧到来之后，你能够用不到14万的价格，就能买到一台车身长度接近5米、轴距接近3米的合资B级车，这个价位可以说是难以让人拒绝，毕竟放眼多年前，买一辆合资B级车不得17、18万起步吗？

写在最后

从目前B级轿车市场的环境来看，主要就是以日系三剑客为主德系双雄为辅的局面，不过这并不代表其他B级车就不能“上位”，特别是蒙迪欧这款美系车，在国内本就具有一定的口碑与知名度，只要把产品与价格都弄到位了，翻身也并不是不可能的事儿，8月份的销量数据不就给了我们答案吗？