成都车展上，新奢智能纯电汽车品牌smart携旗下全系车型亮相。smart首次公开披露智能驾驶技术迭代战略路线、“南拓西进”全球化市场布局策略，加速成为全球领先的智能纯电汽车品牌。同时，smart早先公布的2.5-3亿美金A轮融资计划正稳步推进。更smart的全速运营新篇章，已经打开。

现场，全新配色smart精灵#1 BRABUS性能版正式上市，官方零售价为人民币284,900元，此次发售限量1,999台。车展现场，我们对smart品牌全球公司销售、市场及售后副总裁 张明霞进行了采访。

电动市场的新思考

Q:关于共创活动smart times的细节？以及将会和哪些品牌进行跨界活动？

张明霞:首先smart times是有渊源的，在过去20多年来，smart一直是用“潮趣灵感”的汇聚，跟全球粉丝大聚会。去年我们想把这种与粉丝互动共创形式带回来。所以smart times今年有两个特色:

第一这是品牌焕新之后的第一次，所以要赋予它比以往更有意思，更潮趣的内容。

第二个是我们会在欧洲和中国都会举办。欧洲我们有潮趣生活的方式，就是音乐节。中国这边我们希望打造成为一个一加一大于二的盛会，不止与跨界品牌之间的一加一，也是密友和密友之间的一加一，我们希望他们之间能够找到志同道合的这群人。

第三个特点，smart times是那一天的活动，但实际上从现在开始是贯穿的，我们在全国有BRAND CENTER品牌旗舰中心，会以特定主题号召大家，然后和粉丝在西安市集结，把好玩的形式我们再精选出来，再融入10月份的smart times。狂欢是一加一大于二的形式，围绕这种有灵感的，有奇思妙想的，因为smart，但是不止于smart，想是这样的一个创意。

对于跨界品牌，包括去年我们跟shake shack，从理念上到人群上都非常契合，还有刚刚MANNER的合作，以及正在筹备中的一些跨界品牌合作，甚至追溯到25年前，smart就是奔驰和swatch合作的产物，这个选择是希望能够打造一种smart的生活方式和生活态度，这是精神层面。我们希望能够与其他优秀品牌相得益彰，不止是一种资源的互换，更多是为彼此的用户和粉丝再扩大一加一大于二的生活触点。

潮趣共创，1+1大于二

Q:smart进入了新阶段， smart如何理解电动车市场？

张明霞:这是一个道和术的深度问题，战略战术还是回到业务本身的原点。得有你的客户和市场的洞悉，基于此，你应该反思说“WHY”，大千世界为什么有smart，到底我的核心竞争力是什么？围绕这个在讲电动车，答案就很短平快。

第一个是电动车和燃油车在本质上有什么不同？我的理解是说电动车比燃油车，真的不仅是一个交通工具而已，电动车的属性智能化，智能化这里面有车机的智能，也有辅助驾驶的智能，就会让人和车之间的互动升级，这里面在营销端如何把人和车的互动，如何把情绪的价值放大，然后用品牌本身的理念结合，我觉得电动车给营销人更多的可以做的业务抓手。举个例子，我们车机的宠物的形象，小狐狸，猎豹，边牧，就是在营销里面结合我们产品的USP的设计，可以更好的跟用户互动，我们叫密友，我们还支持密友自定义。人和车之间能不能有情绪上的价值交互很重要。

第二个是营销理念，刚才讲的smart想做的是密友和密友之间能不能通过我们的运营，通过这个平台，可以更大的拓圈，今天很多都市生活的人都有生活焦虑，我们想给大家提供一个都市绿洲，这是结合跟电动车的互动性。

另一个是我们想强调的，也是smart想做的，如果是说能够把数据在保护隐私前提下，更好的来做到用户洞悉，然后在服务，在产品，在OTA等等这些能够做到更快，更恰当的调整。我觉得这在营销上，是电动车给予我们在汽车行业工作几十年的人新的课题。

第三个就是用户的使用习惯是使用很多社交媒体，所以我们要适应在社交媒体上用大家喜欢的方式来做，结合着热点，但是又不失去本身品牌该有的调性。

每天的一点奇思妙想来分解创新

Q:smart是一个生而电动的全球化的品牌，同时也是一个老品牌新公司，如何思考或者平衡传承与创新之间的关系？

张明霞:其实传承与创新，有一个经典的理论叫“创新者的窘境”，就是大公司做创新永远是很难的。smart是幸运的，是因为smart是一个25年的品牌，但是又是一个新的公司，新的公司又有新的业务模式D2C，从蓝图上再建立我们业务的流程和体系。所以这个过程当中用D2C的模式，又赋予了这个品牌，包括我们的产品赋能做更多的创新。

这里面的创新包括业务模式，smart都在迭代创新，从原来的4S店的模式，到现在的直营的模式，产品的创新不说了，燃油车到现在电动车。跟用户的对话方式也在创新。

大家都在说共创，smart用smart times也好，用跨国品牌做营销也好，或者品牌大使也好，都是在这种方式下找到这些创新点。我们希望创新不是坐在办公室自己想出来的，而是跟车主互动达成的这些点，迭代在我们OTA车机上，大家都在做，但是做出smart的特色，车机的语言，甚至我们smart自己的一些音乐的选择，语言风格选择。包括我们使用上的一些迭代，所以你说是一个老品牌，一个新的创新，生而带电，它其实一直在创新。

所以我觉得创新不是一个课题，而感觉是应该不断的迭代。经常问自己，这个方式做的够smart吗？够smart的方式是不是有一些奇思妙想。创新是一个蛮大的词，对我们来讲是用奇思妙想，然后把这些创新甚至去分解，一点点的去实现。这个可能是smart在骨子里一直秉承的一件事。不一定是多么大的创新，甚至是每一个小的Idea的迭代都叫做一种创新。

最后

一个品牌，尤其是一个有历史的品牌，要顺利完成从燃油到新能源的过渡，必然要找寻到传承到创新的平衡点，对于smart来说，将在消费者眼中的调性，古灵精怪的品牌印象传承是必须的，但这些绝不应该成为阻碍它转型的包袱。而从产品、营销和渠道方面，带电的smart根据市场需求，方方面面都展现出全新的思路，相比很多合资品牌的大象转身的艰难，实在值得点赞。

所以在竞争越发激烈的新能源市场环境下，你看好这样每天一点奇思妙想，将创新进行到底的smart吗？