曾经海外品牌占主力的中大型车市场，现在早已被新能源汽车抢占领，比亚迪凭借着推出时间早，符合大多数人需求的车型定位，在这一领域闯出了自己的天地。虽然距离现在不过几年的时间，众多的新势力快速崛起，让比亚迪这位老大哥也开始逐渐落入下风。零跑C01就是后来者追上的典型代表，凭借着低价顶配，虽然推出时间远没有比亚迪汉EV早，但已经成为与汉EV同一梯队的代表车型。我们就来看看，零跑C01 606智享版和汉EV 冠军 506kM尊贵，这两款车哪款实力更强？

舒适性配置，谁更对得起豪华二字

关于这两款的外观我们就不做过多赘述了，设计的中规中矩，虽然秉承着不同的设计语言，但整体造型都是简约为主，商务风格明显，符合购车年轻群体和事业型家庭的喜爱。不过，值得一提的是，同为中大型车的定位，零跑C01在各方面的尺寸都比汉EV更出色，长宽高尺寸分别为5050*1902*1509mm ，直接逼近C级车的尺寸，此外这款车还拥有CTC底盘一体化结构，能够进一步提升车内空间，提高驾乘舒适度。大尺寸的车，不仅视觉上更加的大气，乘用空间也是非常的实用，尤其是对于偏爱大尺寸的国人来说，这样的配置无疑更加吸引人。

说完外观，再来看看内饰。零跑C01 606智享版可以说是将科技感拉到了极致，大气的装配了10.25英寸的液晶仪表盘、12.8英寸的中控屏幕以及10.25英寸的副驾驶娱乐屏，营造出高度互联的智能环境。所搭载的高通骁龙8155芯片又给软件带来了强大的支持，使得零跑C0智能系统运行顺畅无比，语音识别准确度高，响应速度更驾敏捷，人机互动无比流畅。相较之下，汉EV 冠军 506kM尊贵则更加注重稳重豪华和实力的保障。车内座椅和内饰细节别具匠心，内饰，汉EV中控设计要更复杂，实体按键数量更多，饰板和覆盖材质都有不错的质感，车机系统的反应速度很快，开放度也很高。但智慧化程度不如零跑C01来的丰富。

零跑C01的车机不仅是账面上呈现的好，在实际使用中也的表现也没有让人失望。针对夏季酷热，冬季严寒等极端环境下，还设计了一键备车功能，车主可通过手机APP进行调空调、座椅等，为出行提前做出准备，任何时候上车都能拥有适宜的温度和舒适的体验。

实际上路表现，哪款更能满足驾驶激情

从性能角度看，零跑C01 606智享版最大功率和最大扭矩为200kW和360N·m，而汉EV冠军 506kM尊贵的数据为150kW和310N·m，所以性能方面零跑C01显然更在行。除此之外，在一场关于夏季真实续航的体验中，零跑C01 717智享版拿到了全场第二的好成绩，与之一脉相传的零跑C01 606智享版自然也不会相差太远。

零跑C01 606智享版在智能驾驶方面的表现也远超汉EV冠军 506kM尊贵，装备了28颗高精度感知硬件和23项智能辅助驾驶功能，还引入了AI人脸识别自适应系统，支持8组ID识别，客订制模式让驾驶更加便利、豪华。并且它搭载的还是成本更高，更加豪华的前双叉臂式后五连杆式独立悬架，面对路面颠簸、减速带、以及连续弯道，都处理的很好，不会出现汉EV犹如坐船一样的体验。

从舒适度和驾驶体验来看，这两款车各有千秋，但结合4万的差价来说，显然零跑C01 606智享版更具竞争力。今年的成都车展上，比亚迪海豹DMI推出增程车、深蓝SL03也进行了换代升级，后续还将有不少新车推出，零跑C01也将在下半年布局增程领域，为有长途出行需求的消费者提供更多选择，那就是不知道这一会零跑C01将以怎样的战略“内卷”增程。