冬季寒潮下，2021年开始的国内新能源汽车市场如火如荼。在特斯拉，再一次在Y型车上，

冬季寒潮下，2021年开始的国内新能源汽车市场如火如荼。在特斯拉，Model Y车型再次大幅降价大棒之后，中国新能源汽车产业似乎处于价格战的热潮；中新年的帷幕拉开了。中国证券报记者在实地调查中发现，当前新能源汽车市场看似激烈的竞争背后，是近年来罕见的产销两端同步井喷。相对竞争性反手国内车企依然凌驾于市场和整个行业之上。

特斯拉开足马力。

1月5日上午，中国证券报记者探访了特斯拉位于临港的超级工厂。目前工厂的生产线已经实行三班24小时生产计划，预计今年春节只能休息一段时间。特斯拉工厂工作人员告诉记者。

特斯拉工厂的一名安保人员表示，工厂周边的安检工作量，如查车、查人、放行等，近日也明显增加。目前每天有2000到3000人经过我的大门，昨天几个门柱甚至有点忙。

一位在厂外停车后匆匆离开的生产设备供应商的工作人员向记者挥手说:我不能说太多，但是我很忙。

工厂西侧的中央大门外，一大批人穿着中国吴冶和Rdquo被标注的建筑工人和技术工人，正迎着上海多年罕见的冬季寒风，陆续走出工厂大门，开始进入厂外生活区简单的午餐时间。一位工厂内部人士告诉记者，特斯拉工厂三期工程可能将于近期正式完工，而这一新生产工厂的建成将进一步大幅提升特斯拉Giga上海的电动汽车产能。记者从现场了解到，在距离特斯拉三期工厂不到200米的大门另一侧，特斯拉四期工厂的前期土地规划也已经开始。

特斯拉在2020年10月21日发布的第三季度财报中披露，上海超级工厂Model 3车型的年产能已达25万辆。据机构调研，特斯拉Giga上海的周产量已经达到8000辆，年产能约40万辆。北京时间2021年1月3日特斯拉公布的数据显示，2020年特斯拉全球初步产量为50.97万辆。

国内车企产销两旺。

值得注意的是，在特斯拉加紧生产的同时，新能源汽车在中国的销量也出现了井喷的迹象。1月5日下午，记者在浦东张江的一家比亚迪官方直营4S旗舰店了解到，出现在比亚迪多款新能源车型中。在汽车里很难找到形势。4S店销售顾问告诉记者，比亚迪宋Don 韩三款新能源SUV和车模，客户下单后预计需要三到四周才能拿到现车。最近，4S店的新车销量较前几年大幅增长。

作为上海最大的比亚迪4S店之一，2020年11月和12月，我店新车销量约为600至700辆，而2019年12月，销量数据为100多辆。销售顾问说可能你对每月卖700辆新车没有概念，主要是因为两点:一个是上海某一线燃油车品牌的普通4S店，每月卖100多辆；另外，如果我们每个月卖700辆，我们单店的年销量就接近10000辆。与此同时，比亚迪4S店的定价策略相当令人惊讶。对于一款近几年口碑不错的车型，宋目前新车销售时，4S店仍在官方指导价17.9万元(标准配置)的基础上优惠1.6万元。

大风积极面对

对于当前国内新能源汽车市场两端的同步井喷，业内人士指出，去年以来，随着所谓的行业鲶鱼鲨鱼特斯拉继续掀起降价狂潮面对新一轮愈演愈烈的行业竞争，国内新能源汽车企业也在此轮行业大风积极对抗，找到差异化竞争的着力点，发挥自身优势。某种程度上，在我国新能源汽车总销量仍处于绝对低位的背景下，价格战斗之后，一个新的行业格局将会酝酿。

SAIC相关负责人在接受记者采访时表示，未来，SAIC将从多方面入手，更好地在新能源汽车产业中相遇，抓住新能源汽车产业的发展机遇。其中，首要的是努力满足消费者的差异化需求。对于特斯拉等海外车企尚未涉足的混动产品，SAIC表示，插电式混动产品在欧洲市场的销量与纯电动产品持平。在这种背景下，SAIC处于纯电动、插电式混合动力、燃料电池在持续投入三条技术路线，不断投入各种新能源产品的同时，继续大力发展插电式混合动力技术及相关产品，进一步发挥SAIC等国内厂商在混合动力产品上的R&D和技术优势。

此外，多位国内厂商的销售人员也向记者表示，特斯拉去年以来的畅销，除了降价，当然也有其在人机界面、电池管理技术、品牌营销等方面的优势。，但从电池、整车设计、内饰等产品硬件整体情况来看，与国内新能源车相比并没有明显劣势。对于国内厂商来说，相关产品的差异化优势可能还需要进一步积累和发挥，也需要消费者去发掘。