进入2023年以来，中国新能源汽车市场竞争持续加剧，“内卷”氛围愈演愈烈。此次成都车展上各车企都积极备战，尽可能在展台上展示自家最新产品和技术，为下半年冲刺销量目标 " 添砖加瓦 "。

据不完全统计，本届成都车展中，奔驰、宝马、奥迪、林肯、起亚、捷尼赛思、比亚迪、仰望、方程豹、欧拉、极狐、长城炮、魏牌、猛士、极星、理想、路特斯等绝大多数汽车品牌都发布了新产品或新技术。

奔驰宝马领衔“触电”

此次成都车展上一众合资品牌纷纷展示自己的“触电”成果，例如奔驰就展示出了自己的全新新能源车型 EQE 纯电 SUV、新一代梅赛德斯奔驰 GLE 400 e 4MATIC 插电式混合动力SUV以及梅赛德斯迈巴赫 S 580 e 插电式混合动力轿车等。

宝马也是不甘寂寞，同步上市了创新纯电动BMW iX1、创新纯电动BMW i7 M70L、全新BMW M760Le，以及创新BMW XM Label Red限量版和创新BMW XM 50e五款新能源车型。

在奔驰和宝马的领衔下，一众豪华品牌纷纷在新能源市场发力，例如极星就携旗下全新车型极星3和极星4参展本次成都车展。同时捷尼赛思 X SPEEDIUM COUPE 概念车于车展首日上演中国首秀。

路特斯也带来了全能公路跑车 Emira I4 First Edition，新车在成都车展重新开启订单并公布售价。同时，全球最快量产纯电超跑Evija、全能公路跑车Emira以及全球首款纯电超跑SUV Eletre在成都车展重磅集结。

除了豪华品牌外，一些常规合资品牌也在成都车展展现自己的电动化成果，例如起亚的高性能纯电轿跑EV6就在成都车展正式上市，此外定位紧凑型纯电SUV的起亚EV5 也同步预售。一汽大众的重磅车型 ID.7 VIZZION 在本届成都车展中正式亮相。

目前来看大多数合资品牌纷纷摆正了自己的位置，也对新能源市场有了正确的认识和明确的发展计划，新能源“触电”已成为合资品牌未来的发展关键，相信合资品牌会利用好它们的造车经验，在新能源这条新赛道上找到突破点。

自主品牌多车型遍地开花

尽管说豪华品牌和合资品牌都对新能源市场 " 摩拳擦掌 "，但若论本届成都车展上新能源车型的最大亮点，那无疑还是自主品牌的百花齐放。自主品牌已经公认在新能源赛道上完成了弯道超车的壮举，自主品牌的新能源车型也成为了此次成都车展上的“国货之光”。

目前来看无论是像长安、比亚迪、吉利、奇瑞、广汽、上汽、长城、东风这样的自主老品牌车企还是蔚来、理想、小鹏、零跑、哪吒、岚图、高合、极氪、阿维塔这样的新势力车企在此次成都车展上都有着十分亮相的表现。

例如上汽旗下的MG，不仅在国内首次公众亮相了中国首款敞篷电跑MG Cyberster，还给MG4 EV进行了全球统一命名。理想携理想L7、理想L8、理想L9全系产品阵容亮相，发布“双能战略”最新进展与布局规划，并宣布搭载“双能战略”技术成果的家庭科技旗舰——理想MEGA将于今年12月正式发布，明年2月开启交付。

其实这次成都车展，自主品牌上市新车的最大特点就是车型上的百花齐放，不仅有敞篷电动跑车，有溜背轿跑SUV，有如硬派越野的哈弗猛龙、坦克400 Hi4-T、东风猛士917、方程豹豹5、仰望U8等。还有主打场景化造车的极狐考拉，这是一款主打母婴家庭的新车型，车内有多项针对母婴市场的专属功能，包括儿童位专属监测摄像头，儿童多媒体生态模式等。

其实从这些新车型上，我们不难发现自主品牌已经不满足于造一台大多数公众喜欢的车型，在一些小众市场上自主品牌也开始发力，甚至“内卷”已经开始了。

品牌向上抢占新能源“C位”

如果说前一段时间自主品牌还在“内卷”产品，那进入2023年后自主品牌已经将“内卷”升级到了品牌形象上。

如果是对汽车市场有所了解的用户可能会在今年发现，2023年可能是自主品牌的向上之年，各家车企的高端品牌如雨后春笋般涌现。这次成都车展上比亚迪一口气就展示出了自家两个高端子品牌仰望和方程豹，其中仰望U8可以说开创了中国自主品牌新能源百万豪车的先河，而方程豹首款战略车型豹5也在车展上正式发布，并正式开启盲订。

不仅仅是比亚迪一直在冲击品牌向上之路，奇瑞也推出了自家的高端品牌星途，不仅有前些天赚足眼球的星纪元ES，首搭了与科大讯飞联合研发的星火大模型，让人机交互迈入了一个新时代，还对纯电中大型SUV——星纪元 ET的内饰进行了首次亮相。

除此以外，长安也先后推出了深蓝和阿维塔两个高端品牌，这届车展上阿维塔11鸿蒙车机版将华为鸿蒙座舱的最新技术展示在用户眼前，车机操作将如同玩手机、平板一般毫无难度。另外上汽的高端品牌智己也推出了重磅新车LS6。此外，吉利旗下的极氪以及最新官宣的极越品牌也一起亮相成都车展。岚图、极狐、AITO等品牌也都在加速推进东风、北汽、赛力斯等品牌的向上任务。

过去传统自主品牌给消费者的刻板印象将会一去不复返，随着各大品牌纷纷开启品牌向上之路，预计未来的新能源市场还会迎来更加激烈的市场竞争。其实中国新能源市场的“内卷”的风潮并非坏事，它不仅可以督促各家车企强化自身品牌和产品实力，同时也可以让消费者享受到真金白银的实惠。