大众的途观车型一直以来都是大众家族的主销产品，在最近大众发布的全新一代Tiguan的照片，而且因为国内是大众非常看重的市场，所以全新一代Tiguan肯定会在不久之后引进到国内生产，那么全新的Tiguan相比于现款的Tiguan有哪些变化？实质的竞争对手有哪些呢？

目前国内销售的Tiguan被称作是途观L，进行了一定程度的拉长，所以被定位为中型SUV，不过受制于平台限制，途观L和主流的中型SUV相比尺寸明显偏小，再加上国产车型目前出现了很多尺寸较大的紧凑型SUV，所以使得现款的途观L看起来更像是尺寸偏大的紧凑型SUV。全新Tiguan的外形看起来比现款的Tiguan更加运动，使用了夸张的前脸造型，进气格栅面积非常大，灯组也采用了面积较小的两侧灯组外加贯穿车头的LED灯带，侧面的造型也更加流畅，有点类似于轿跑SUV。

内饰方面，全新一代Tiguan也使用了大众的家族化内饰设计风格，整体比较规整，不过和现在的新能源SUV比起来科技化味道没有那么浓重，喜欢德系车的朋友应该会很喜欢大众这一套内饰。

变化最大的当属它的动力系统，简单总结就是有燃油版轻混版以及插电式混动版本。先来说燃油版本，燃油版本包括汽油机以及柴油机，汽油机分为高低功率两种，分别是150千瓦和195千瓦，柴油机同样有高低功率可选，分别是110千瓦和142千瓦。轻混版本使用的是1.5T4缸发动机外加48伏轻混系统，为了降低油耗发动机还选这个闭缸技术，可以在很多工况下关闭气缸以减少能耗。当然最为关键的肯定就是它的插电式混动版本，在很多国家包括我国更受欢迎，其插电式混动版本系统综合功率也有两种，分别是150千瓦和200千瓦。大众官方声称其电池容量为19.7度，纯电续航里程为100公里，而且还提供了慢充和快充两种充电方式，总算赶上了我国的主流插电混动SUV。

其他方面的信息，比如匹配的变速器以及四驱系统还没有公布，动力系统的具体参数同样不太详细。关于变速器，我们猜测主要还是传统的双离合，四驱系统也是简单的适时四驱。以目前全新一代Tiguan的换代情况来看，虽然称得上是比较有诚意，但是也称不上特别的惊艳，尤其是和国内的类似车型相比。以这辆新车的整体素质来看，在国内销售恐怕很难和国内的同价格新能源SUV相比，不过大众的金字招牌在国内依旧好使，所以只要大众给出一个相对合理的价格，那么全新一代Tiguan在国内绝对可以创下单月销量1万的成绩。另外大众也积极的推出一些价格较低的入门车型，在这个价格区间消费者对品牌的重视程度还是比较高的，以同样的价格选择一个大众车标的轿车或者SUV，在很多消费者眼里依旧是首选。