p406
您所在的位置:汽车行业网 > 新车 >

秦PLUS刚降价,荣威D7就跟进,“实惠”大不同

文章来源:汽车时代     发布日期:2023-12-06 14:29     阅读量:19218   

今年前11个月,大部分新能源车企均难以实现年度销量目标,其中仅有理想汽车一家提前完成销量目标,就连比亚迪还差11%,为完成目标,比亚迪12月的销量需要达到32.8万辆,比11月增长8.6%。

所以为了冲刺KPI,多家车企宣布促销,年终价格战已经打响。

价格战将成为主旋律

比亚迪在11月交出了30.19万台的销量成绩之后,今年的累计销量已经达到了267.2万台,已经领先了许多汽车品牌一个维度。而比亚迪显然想挑战300万台的年销量记录,在12月给出了极其夸张的优惠幅度。同时也对车市带来了不小的震动,多家车企选择跟进价格战。

现阶段来看,比亚迪汽车推出的新一轮降价热潮在市场上引起了不小的影响,对消费者来讲自然是提供了更多实惠的购车选择,此举也进一步巩固了比亚迪在车市的竞争优势,同时给其它车企带来更大压力。

临近岁末,倍感压力的远不止比亚迪。每个车企都有着自己的KPI,为了完成目标降价促销也将成为主旋律。

在今年的比亚迪2023年半年度业绩会议上,比亚迪董事长兼总裁王传福表示,未来3~5年,车市整体或不同细分市场会持续开打价格战。

不惧价格战也要打好技术战

今年以来,由于汽车市场需求放缓等因素,行业竞争越来越“卷”,尤其以新能源汽车行业最为明显,各大车企使出看家本事,加速产品研发、加快更新迭代周期,各种先进技术、豪华配置争相“上车”,与此同时,激烈的价格竞争也随之展开。

而荣威D7所在的价格区间,是新能源汽车市场的主力销量价位段,市场规模庞大,竞争激烈程度不言而喻。

上汽乘用车总经理吴冰表示:“我们坚信,掌握核心技术是推动行业可持续高质量发展、为用户创造长期价值的唯一途径。而当amp;lsquo;价格战amp;rsquo;来临,荣威也已做好全面准备,倡导amp;lsquo;技术战amp;rsquo;、不惧amp;lsquo;价格战amp;rsquo;,荣威有底气和实力迎战激烈的行业竞争,有信心为消费者提供amp;lsquo;买得值、用得好amp;rsquo;的高品质汽车。”

除了跟进价格战以外,荣威D7也是做好了技术战的准备。在10月初由中汽研举办的2023混动汽车极限挑战赛中,荣威D7 DMH凭借出色的综合表现战胜同组别比亚迪汉DM-i、雅阁PHEV等车型,夺得中大型轿车组第一;同时在亏电油耗测试中,以4.6L/100km的超低油耗斩获全车型冠军。

目前新能源品牌推出花样促销让利,目的是短期内实现销量增长和市占率、缓解产品库存压力。而价格战与技术战也将成为新能源市场未来的主旋律,更考验车企的体系力与研发能力。不过对于消费者来说,不管是价格战还是技术战,都得到了实实在在的优惠。

声明:本网转发此文章,旨在为读者提供更多信息资讯,所涉内容不构成投资、消费建议。文章事实如有疑问,请与有关方核实,文章观点非本网观点,仅供读者参考。

推荐阅读

fc451
i8a8566
C-U501