五菱宏光MINIEV第三代马卡龙给人留下了深刻的印象，它也在11月14日正式上市了，价格仅4.68万，这个价格让行业很忌惮。

让行业忌惮的原因就是宏光MINIEV第三代马卡龙不仅仅颜值提升了，它的品质还升级了一大截，整体产品力翻倍，然而依旧很有性价比。

宏光MINIEV本身就在微型电动代步车领域有绝对的话语权，有超高的市场占比，对微型车领域有着牵一发而动全身的影响力，此次升级又品质大增，竞争对手不慌张才怪。

那么宏光MINIEV第三代马卡龙有那些重磅的升级呢？一起来了解下！

颜值大幅提升，看起来确实高端了不少？

第三代马卡龙第一眼看上去就比老款车型升级了好多，新外观更加时尚，且轮廓更圆润，细节方面也变化明显。

第三代马卡龙换装了全新跑道形状的大灯组，大灯周围有镀铬点缀，内部也变得简约且高级。大灯之间的位置采用了白色的装饰，也采用跑道造型，前脸的底部也有白色的装饰点缀。

车尾部和前脸部分采用相同的设计语言，它的尾灯风格和前大灯相同，视觉上很精致化，并且尾部也采用白色的装饰条进行点缀。

第三代马卡龙有五种动感的车身配色，包括奶杏咖、轻芒黄、牛油果绿、白桃粉、鸢尾蓝，均采用和白色车顶搭配的双拼颜色，丰富的配色选择让新款马卡龙能满足更多用户的需求。

第三代马卡龙的内饰采用的是微笑美学设计理念，坐进去就给人一种温馨感扑面而来的效果，增加的8英寸悬浮式大屏以及多功能方向盘，让用车更加便利的同时，还从视觉上提升了内饰的精致感，此外内饰配色也有两种可选，和外观配色组合，总共可以搭配出10种不同风格的版本。

空间升级，跑长途也不怕？

第三代马卡龙不仅看起来更好看了，它坐起来也更加宽敞了，采用了更加符合人体工程学的宽体座椅，所以坐起来更加的舒服，跑长途也不怕。

第三代马卡龙的长宽高分别为3064/1493/1629mm，轴距为2010mm，车身尺寸相较老款更长更高，后排腿部和头部空间双双增大，即便是长时间坐在后排，也不会因为空间局促影响乘坐体验。

况且，第三代马卡龙的后备箱空间能让人惊掉下巴，在第二排座椅放倒的情况下，它最大可以拓展至734L，这样的表现堪比大号的中型SUV，论空间实用性，果然还得看五菱。

安全让人放心，笼式车身保护

第三代马卡龙在空间上的升级让人由衷的敬佩，它的车身强度估计和20万级别的合资车差不多，采用的是笼式车身，高强度钢占比60.18%，全车有8处采用抗拉强度高达1500Mpa的热成型钢，这样的车身强度安全性值得信赖。

不仅如此，第三代马卡龙升级了气囊，前排采用双气囊的设计，配合高强度的车身结构，为车内乘员保驾护航。

续航能力提升，功能随便用？

第三代马卡龙续航提升到了215km，可以说是其最直观的升级了，同样是日常通勤30公里，老款的170公里只能开六天不到，新款能开七天还有剩的，并且在使用车内的一些功能的时候可以更加随意。比如现在正处于冬季，天气特别寒冷，短续航版车型可能会不舍得开暖风，害怕行驶里程不够而趴窝。

除此之外，长续航版还能够跑长途，它新增了直流快充，走到哪里充到哪里，仅需要35分钟便可将电量从30%充至80%，也就是一顿快餐的功夫。

节省高手，几年下来省台车？

第三代马卡龙确实是节省高手，百公里的耗电量仅9kWh，如果仅用家庭充电桩，在电价的谷值时候充电，每一度电仅3毛，百公里仅需付出2.7元的成本。以每年行驶里程为3万公里计算，每年仅需810元的能耗成本。

而对比燃油车，即便是一些特别小的车型，以目前的油价来看，百公里至少也得40元的成本，每年3万公里则需要付出1.2万元的成本，几年之后一台车钱就省出来了，可见第三代马卡龙的魅力有多大。

结束语

宏光MINIEV就像是一款宝藏车型，它把该领域发扬光大，让人们有了便捷的出行，且付出的成本极低。这一次升级之后第三代马卡龙的实力直接上升了一个台阶，对竞争对手来说不是一个好事，首周破5000台的销量足以证明其竞争力有多强，这样的好车确实值得到店一试。