2023年，在“中国心”创办的第18年，在已经连续14年全球汽车产销第一、连续8年全球新能源汽车产销第一的中国市场，中国汽车动力迎来自己的高光时刻:新能源汽车继续高速增长、中国车企的混动方案百花齐放、插混技术更是异军突起。

2023年12月21日，由汽车与运动杂志社主办，无锡惠山经开区承办，天津大学无锡研究院、上海交通大学汽车工程研究院协办的“中国心”2024年度动力日活动，在江苏无锡召开。中国汽车报社总编辑桂俊松,无锡惠山区委副书记、副区长史文剑，惠山区委常委、经开区党工委书记、管委会主任孟栋，中国汽车工业协会副秘书长柳燕,中国汽车工程学会副秘书长赵立金,汽车与运动杂志社总编辑杨建军,天津大学内燃机研究所所长、天津大学无锡研究院院长祖炳锋，汽车行业的专家，与来自“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统、十佳新能源汽车动力系统、动力总成零部件的三十余家获奖企业嘉宾和百余家媒体记者一起见证了“中国心”三大评选的颁奖盛典。

中国汽车报社总编辑桂俊松致辞

“‘中国心’诞生18年，正好是中国汽车产业崛起的最好时期，也是中国汽车动力技术发展的最好时期。在这18年间，中国汽车动力技术始终与中国汽车转型发展相依、相随、相守、相伴、相互赋能。”中国汽车报社总编辑桂俊松说。

见证中国汽车动力高光时刻

评价动力技术，见证产业趋势，影响市场消费，是汽车与运动杂志社创办“中国心”汽车动力评选的初衷。萌生于我国汽车发动机产业发展初创时期的“中国心”，一直与行业的发展同频共振，忠实记录中国汽车动力不断迭代和进步的历程。

中国汽车工业协会副秘书长柳燕致辞

“在过去18年的发展历程中，我们不仅亲历了‘中国心’一个个榜单荣耀出炉，更见证了榜单上中国自主品牌的变迁，从完全无缘上榜，到偶尔有名字出现，到能与合资产品平分天下，再到现在中国品牌强势占据榜单大部分席位……这也正是中国汽车动力从模仿跟随，到平视世界，再到引领产业变革发展进程的缩影和写照。”中国汽车工业协会副秘书长柳燕表示。

东风汽车马赫电混DH-i混动系统、雷神电混8848新一代雷神电混引擎BHE15 Plus、奇瑞鲲鹏超能混动C-DM、长安汽车数智电驱、上汽DMH超级混动系统、长城Hi4混动系统专用发动机、一汽红旗4GC20TD混动发动机+HDU28混动系统、方程豹汽车插混专用纵置高功率1.5T发动机、长安福特2.0T EcoBoost?大马力E-混动、上汽通用汽车第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，摘得了“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统评选的桂冠。

今年的获奖产品，不仅让我们看到车企在构型创新、材料创新、成本管控方面的实力，还看到他们的插混技术把整个行业的动力系统技术、制造能力提高到了一个全新水平。通过今年的获奖产品我们可以预见，以插混领跑市场的中国车用动力混动化、国际化时代正在到来。

上海交通大学汽车工程研究院院长、“中国心”年度十佳发动机及混动系统评选专家评审委员会主任许敏

“我们注意到，在混动领域很多车企已经展现出极强的创新能力，他们十分清楚每条技术路线的优缺点，并能根据中国市场用户需求进行创新改变。”许敏主任表示，尤其在插电式混动领域，中国车企已经走出了一条自己的道路。“在混动领域，很多车企已经不再是跟随者，而是开创者。”他说。

为了表彰在动力技术领域实现重大技术突破、做出特别贡献的研发团队，今年“中国心”专家评审委员会首次设立“卓越技术研发团队”这一奖项，并将其颁发给东风汽车的马赫电混DH-i第三代混动技术研发团队。东风汽车公司技术中心新能源动力总成技术总工程师陈亘代表团队发表获奖感言时表示，此次获奖是对马赫动力团队的肯定，也是对所有奋斗在汽车动力研发领域汽车人的认可。

汽车与运动杂志社总编辑杨建军致辞

“2023年是中国汽车动力技术的爆发年。在国家双碳目标的指引下，汽车行业纷纷向低碳转型，车用动力系统快速革新，一系列创新型技术集中释放，自主品牌的市场占有率继续增长。”汽车与运动杂志社总编辑杨建军认为，目前各家企业以场景化为开发思路，创新多元化驱动布局，满足了大众化客户、细分化客户的需求。

新能源动力系统持续优化 零部件转型加速

“中国心”2023年度十佳新能源汽车动力系统的获得者，来自极氪智能科技闪电切换智能四驱系统，上汽通用汽车奥特能纯电驱动系统，上汽大众高性能三合一电驱动系统，欧拉汽车电驱动总成，奇瑞新能源全新一代高效油冷扁线电驱动系统，smart汽车纯电驱动系统，零跑汽车LS220静谧智能油冷电驱总成，赛力斯汽车智能超级增程系统，深蓝汽车超级增程，仰望汽车易四方平台电驱总成系统。

新能源汽车动力系统持续优化。高电压、高集成度产品开始在量产车上应用，电池安全和能量密度有所提升，扁线绕组电机已经充分普及，同时电控系统的标定也更加细化。与上一年相比，今年入选动力系统搭载的车型更加广泛，产品也更具特征化。

上海交通大学汽车工程研究院副院长、“中国心”年度十佳新能源汽车动力系统评选专家评审委员会主任殷承良

“今年获奖的动力系统，集成化程度更高、动力性更强。企业产品开发也更重视性能与整车的均衡，车型外观、内饰、配置等综合品质提升得也较为明显。”殷承良主任说。

2023年我国新能源汽车增速不减，市场渗透率超过30%。许多传统燃油动力总成零部件企业，伴随着动力系统的调整纷纷转向混动化、电动化。今年获奖的零部件包括:瑞浦兰钧能源股份有限公司问顶电池，意沃汽车系统有限公司电子机油泵，昆山国力源通新能源科技有限公司高压直流接触器及配电装置-控制盒，湖南机油泵股份有限公司机械油泵、油泵，杭州东华链条集团有限公司正时链系统，浙江沃德尔科技集团股份有限公司电子油泵和电子水泵，江苏腾驰科技有限公司混合动力管路，苏州恩都法汽车系统股份有限公司电子水泵，宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司的电子油泵、电子水泵，博马科技(上海)有限责任公司越野混动高功率专用涡轮增压器，可以看出大部分企业的业务量来自新能源汽车领域。

“我们期待未来在中国心年度动力总成零部件评选的平台上，能够涌现出更多高质量、高技术含量的零部件供应商。”杨建军表示。

中国汽车工程学会副秘书长赵立金致辞

“中国汽车产业正经历百年未有之大变局，汽车动力技术也正发生翻天覆地的变化。”中国汽车工程学会副秘书长赵立金表示，一是当前汽车动力系统多元化技术路线并存互补，共同支撑我国汽车用户多场景应用需求；其次，当前内燃机技术创新依然很活跃，在双碳目标引领及商用车电动化发展下，包括混动专用发动机、低碳及零碳内燃机等内燃机技术都在加速升级迭代；第三，智能化技术在进一步赋能汽车动力系统创新，一方面汽车动力扭矩控制更加精准，另一方面集中式动力驱动呈现出向分布式驱动创新转变，动力系统技术的转型也进而带动了自主零部件企业转型和发展。赵立金表示:“我们相信未来在“中国心”这个平台上，会有更多优秀的动力产品和技术赋能整车发展。”

持续推动行业合作和交流

在今年的颁奖盛典上，主办方还特意安排了两项活动:一是车企向高校捐赠动力系统，二是宣布成立“中国心”汽车动力技术创新联盟。

向高校捐赠汽车动力系统，是“中国心”历年颁奖典礼上的传统项目。今年，同济大学教授、国际汽车工程学会会士李理光代表院校，接受了来自奇瑞汽车、吉利汽车的捐赠。“车企向高校捐赠最新动力系统是‘中国心’保留下来的优良传统，为高校汽车人才的培养做出了贡献。”李理光教授告诉记者，目前同济大学累计接受捐赠的动力系统接近30台。这不仅可以帮助学生们了解我国汽车动力技术的变迁历史，还可以实时学习最新的汽车动力技术。

推动汽车动力行业各方技术进步和合作，一直是‘中国心’创办以来秉承的宗旨。此次“中国心”年度动力日和技术大会选择在无锡惠山举办，也为当地政府加强与企业间的了解提供了平台。

无锡市惠山区是汽车及零部件产业的创新高地。这里围绕以上汽大通、中车新能源为代表的整车制造企业，形成了以一汽锡柴、中信戴卡、云内动力、威孚力达、美国富卓、德国嘉科、韩国启洋等为代表的100多家汽车零部件企业集群。无锡市惠山区委常委、经开区党工委书记、管委会主任孟栋在致辞中表示，近两年惠山经开区聚焦新能源、智能网联的新赛道，集聚了以吉利星驱、长城汽车、一汽奥威等为代表的一批高端核心部件制造项目，吸引了以天大无锡研究院、同惠新能源汽车研究院为代表的一批高水平科技创新平台落户惠山经开区。会议中，无锡市惠山经开区党工委委员、管委会副主任朱丹也对当地产业进行了介绍。

天津大学内燃机研究所所长、天津大学无锡研究院院长祖炳锋致辞

祖炳锋院长希望能以此次会议为契机，推动无锡本地汽车动力产业创新以及融合优势资源联合发展，为无锡研究院的持续发展注入强劲新动能。

当天颁奖结束后，无锡政府领导、汽车与运动杂志社总编辑杨建军，与来自一汽红旗、东风汽车、长安汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、上海交通大学、天津大学的嘉宾一起上台，启动“中国心”汽车动力技术创新联盟。据悉，联盟将在无锡形成常态化交流机制，积极开展“政、产、学、研”平台的学术交流及推广，推动技术研发、交流和成果转化。加强联盟与无锡政府部门和行业的沟通，为产业链上下游融合提供服务。