笔者了解到，一汽-大众旗下的全新纯电动旗舰轿车——大众ID.7 VIZZION将于11月下旬开启预售，可能会在广州车展期间公布预售价格。从经销商获悉，大众ID.7 VIZZION入门版的售价可能会低于20万元。按照一汽-大众迈腾的指导价，大众ID.7 VIZZION的价格还算合理，但要结合迈腾在终端市场优惠数万元的情况来看，不排除大众ID.7 VIZZION后期也会有市场优惠。

大众ID.7是基于全球化MEB+升级版模块化的纯电动平台打造，整车的造型依然是很熟悉的大众ID.家族风格，大众IQ.Light全LED大灯并配备贯穿式日间行车灯带。另外，新车采用了半隐藏式门把手、支持点亮的品牌Logo，后制动依旧采用同级少见的鼓刹。由于采用了轿车造型以及多种低风阻设计，大众ID.7 VIZZION的风阻系数为0.23Cd，在家轿市场中还算比较出色。

尺寸方面，大众ID.7 VIZZION的整车尺寸比大众迈腾都要突出不少。具体来看，大众ID.7 VIZZION的长宽高分别为4956/1862/1537mm，轴距为2965mm，其中车长和轴距分别比迈腾高出了90mm和94mm。此外，对比比亚迪汉EV，大众ID.7 VIZZION的车高和轴距分别高出42mm和45mm。

车内将会配备五种配色，科技配置上将会提供15英寸的2K中控屏、AR-HUD以及Travel Assist 3.0等功能。中控屏首发搭载全新ID.OS.2.0系统，拥有16G内存，引入全新虚拟形象ID.Mate智能管家，人机交互体验会比其他ID.家族产品有所提高。至于其他配置上，目前已知的是提供带通风和加热功能的翻毛皮座椅、哈曼卡顿音响、三区空调等，驾驶辅助系统升级至Travel Assist 3.0，拥有30余项主动安全及驾驶辅助功能。

性能方面，大众ID.7 VIZZION提供单电机后驱和双电机四驱两个版本，其中单电机版本主打续航，最大功率为150kW，搭载84.8kW·h的三元锂电池组，整车CLTC工况最高续航里程可达642km；双电机版本在单电机版本的基础上增加了最大功率为80kW的前电机，整车的综合功率提升至230kW。

相比比亚迪汉EV，大众ID.7 VIZZION的性能表现并不出色。要知道，比亚迪汉EV单电机版的最大功率为180kW，电池容量为85.44kW·h，而且纯电续航里程可达715km。

总结笔记

对标竞争对手，大众ID.7 VIZZION的硬实力还不算强，但有「大众」这一品牌影响力的加持，大众ID.7 VIZZION的关注度或许不会比其他竞争对手低。不过，笔者认为后制动依旧采用同级少见的鼓刹依然会被网友们吐槽。