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新能源汽车和海外销量创历史新高

文章来源:中青网     发布日期:2024-01-12 13:32     阅读量:13224   

文/丁延吉

2023年,上汽集团销售整车502万辆,连续十八年保持国内第一;其中,四个季度的整车销量分别为89万、118万、131万、164万辆,实现“逐季环比连涨”,企稳回升势头不断增强。尤其是在新能源汽车和海外销量方面,公司在2022年率先站上“双百万辆”台阶后,2023年再创历史新高:新能源汽车全年销售112.3万辆,同比增长4.6%,销量位居国内车企第二;全年海外销量达120.8万辆,同比增长18.8%,八年蝉联国内行业第一,助力我国汽车出口量赶超日本跃居世界第一。

海外市场实力领跑

2023年,随着一系列重磅新车发布上市,上汽自主品牌持续发力向上,合资企业转型加力见效。全年公司自主品牌销量达277.5万辆,占集团销量比重超过55%,较2022年提高了2.5个百分点;同时,公司积极优化产销结构,着力提高中高端产品销售占比,不断夯实经营质量,公司销售收入较2022年稳中有升,经济运行的韧劲得到进一步增强。

2023年上汽海外销量达120.8万辆,同比增长18.8%,在中国汽车企业中连续八年领跑;其中,自主品牌销量占比近92%,新能源车销量占比近24%。基于星云纯电专属系统化平台的“上汽首款全球车”MG4 EV,已登陆全球六大洲80余个国家,成功揽获“英法德澳年度车型大满贯”等30余个海外权威奖项。2023年MG4 EV在欧销量突破10万辆大关,成为“紧凑型纯电动车销量冠军”,欧洲也成为上汽首个“二十万辆级”海外区域市场。接下来,上汽还将在海外市场投放14款全新智能电动“全球车”,进一步壮大海外产品阵营,实现对主流细分市场的“全覆盖”。

可以看出,在全球不同的市场,上汽一步一个脚印持续发力,实现了“多点开花”,进而推动海外业务的高质量发展。据上汽透露,在全球车MG4 EV的强力助推下,上汽欧洲业务已实现规模性盈利。未来三年,上汽还将陆续投放14款全新智能电动“全球车”,在海外构建技术溢出、规模发展、效益提升的良性循环,开创中国车企国际经营全新模式。

一个接一个的破局,是什么因素支撑着海外市场的多点开花?“全产业链出海,因地制宜运营”,这是上汽集团“过关”的秘籍。上汽集团国际业务部总经理、上汽国际总经理余德表示,作为中国汽车龙头企业,长期以来,上汽坚持“有系统、有规划、成建制”推进国际化经营,已经建立了集研发、营销、物流、零部件、制造、金融、二手车等为一体的面向全球市场的汽车产业链,产品和服务进入全球近100个国家和地区。

据介绍,上汽在海外拥有硅谷、伦敦、特拉维夫3大研发创新中心,泰国、印尼、印度、巴基斯坦4座整车制造基地,100余个零部件生产研发基地和2800多个营销服务网点;并在印尼建立首家海外金融服务公司,开通了东南亚、墨西哥、欧洲等7条自营国际航线。为了满足不同国家的用户需求,结合海外各国汽车市场准入法规和车型消费结构的不同,上汽实施以用户为中心的属地化运作,逐步形成了整车出口、KD组装和深度地产化等多种模式的“组合拳”。

在成熟市场,上汽以电动车为切入点,运用创新的商业模式,满足消费者的绿色移动出行需求,并构建智能网联汽车生态圈。在新兴市场,上汽坚持提供差异化的品牌定位、产品性能,以及更加便捷的维修保养和金融等服务,同时探索导入新能源、互联网汽车等新品类,引领市场创新。

新赛道上加力快跑

说到2023年的重点,除了出海,就是新能源板块的转型。去年,上汽集团按下了向新赛道转型的加速键,新能源汽车累计销量为112.3万辆,同比增长4.6%。新能源汽车自主品牌方面,智己汽车全年销售3.83万辆,同比增长665%,12月销量冲上万辆新台阶,在高端新能源车市场站稳脚跟;上汽乘用车销售新能源车35.8万辆,同比增长43.5%;上汽通用五菱销售新能源车45.9万辆,其中五菱缤果连续两个月销量突破3万辆。除了自主品牌,2023年也是上汽集团合资板块加速电动化转型的一年,其中上汽大众和上汽通用表现较为突出,在合资新能源阵营中保持领先。

在去年4月份的上海车展,上汽集团正式发布“新能源汽车发展三年行动计划”。根据计划,到2025年,上汽新能源车年销量要达到350万辆,较2022年增长2.5倍,年复合增长率达到50%,其中自主品牌在新能源车整体销量中的占比将达到70%;基本完成新老赛道的发展动力切换。

上汽集团成立了新能源汽车发展三年行动计划指挥部,对自主品牌新能源业务发展中的重大事项进行快速决策,并成立智己汽车、乘用车公司两大攻坚团队,进一步梳理了智己、飞凡、荣威、名爵、五菱等自主品牌定位,形成“高中低、国内外”市场全覆盖的新能源品牌阵营。产品布局上,到2025年,智己汽车将再推出3款全新纯电动车型,上汽乘用车公司也将推出10款全新车型,全面提升在纯电动和插电混动市场的产品竞争力。

2023年已去,离2025年仅剩两年时间,而上汽集团去年112.3万辆的新能源车销量,离2025年350万辆的目标还有近238万辆的距离,任重而道远。为了加速转型,上汽集团还在高层人事上做了重要变动。2023年12月22日,上汽集团发布了重要人事变动,其中上汽大众总经理贾健旭、智己汽车CEO蒋峻、上汽乘用车分公司总经理兼飞凡汽车CEO吴冰升任上汽集团副总裁。据悉,此次新任的三位副总裁均为70后,在上汽体系内有丰富的工作经历。

车企换帅往往意味着,要在发展布局上求变。上汽集团干部队伍由70后全面“挑大梁”,也意味着集团在推动体制机制变革上要迈出重要一步。作为中国汽车产销第一,上汽集团产销规模有多大,其转型的挑战就有多大。不过,挑战的背面是,一旦打开转型的格局,基于强大的产销规模实力,上汽实现新能源规模化的速度也会非常迅速。2023年,上汽大众和上汽通用基本坚挺住了阵营。同时,上汽集团自主品牌开始复苏,力推的智己汽车初具明星车型的潜力,随着更多新车型的推出,或有望提振上汽的智能电动化转型。

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