1月17日，五部门联手发文，正式启动智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作。这一举措标志着我国智能交通领域将进入全新阶段，五部门联合发布通知，明确了试点工作的总体原则和具体任务，为智能交通的发展指明了方向。

通知中明确指出，试点工作将坚持“引导、市场驱动、统筹谋划、循序建设”的原则，以城市级应用试点项目为核心，构建架构相同、标准统一、业务互通、安全可靠的智能网联汽车系统。其中包括推动智能化路侧基础设施和云控基础平台建设，提升车载终端装配率，以及进行系统架构设计和多种场景应用，形成统一的技术标准与测试评价体系，以促进规模化示范应用和新型商业模式的探索。

在智能化路侧基础设施方面，试点区域将实现5G通信网络全覆盖，部署LTE-V2X直连通信路侧单元，并对交通信号机和交通标志标识进行联网改造，以提高联网率。重点路口和路段还将部署路侧感知设备和边缘计算系统，实现与城市级平台的互联互通，探索多杆合一、多感合一等创新发展模式。

通知明确了对车载终端的提升要求。分类施策逐步提高车端联网率，鼓励对公共领域存量车进行C-V2X车载终端搭载改造，同时支持新销售具备L2级及以上自动驾驶功能的车辆搭载C-V2X车载终端，并鼓励车载终端与城市级平台的互联互通。

规模化示范应用也成为试点工作的关键一环。在限定区域内，将鼓励开展智慧公交、智慧乘用车、自动泊车、城市物流、自动配送等多场景应用试点。从全线交通设施联网识别和自动驾驶模式运行的智慧公交，到无人化示范运行的智慧乘用车，再到智能化改造支持自动泊车功能的停车场，试点项目将涵盖多个领域。

这一重要通知的发布，为我国智能网联汽车的发展奠定了坚实基础，将在技术标准、应用场景、系统架构等方面取得实质性进展，推动智能交通产业化迈上新的台阶。未来，随着试点工作的深入开展，相信智能网联汽车将更好地融入城市交通体系，为人们出行带来更便利、更智能的体验。

试点工作的开展，不仅仅是技术的推动，更是为智能网联汽车产业的快速发展搭建了一个全面而系统的实践平台。在整个过程中，引导与市场驱动相辅相成，形成了一体化的推进机制。

通知中对智能化路侧基础设施的建设提出了具体要求，特别是在试点区域实现5G通信网络全覆盖，这为未来更高级别的车路协同提供了稳固的通信基础。而C-V2X基础设施的部署和对交通信号机等的联网改造，则为道路设施的智能化打下了坚实基础。在智能交通信号灯和标志标识的改造过程中，更是强调了联网率的提升，有望为交通流的优化和智能交通管理提供更加可靠的数据支持。

车载终端的提升同样是试点工作的核心之一。通过逐步提高车端联网率，特别是对城市公交车、公务车、出租车等公共领域存量车的C-V2X车载终端搭载改造，以及支持新销售车辆搭载C-V2X车载终端，将为车辆之间的信息互通打通关键一环。这有望推动整个交通系统更高效、更智能地运行。

在规模化示范应用方面，试点工作涵盖了多个领域，包括智慧公交、智慧乘用车、自动泊车、城市物流、自动配送等。这种多场景应用试点，旨在全方位展示智能网联汽车的广泛应用，并从实际操作中总结经验，为未来推广应用提供有力支撑。从全线智能公交到自动泊车系统，再到城市物流和自动配送，试点项目将不断推动智能网联汽车技术的深度融合到人们日常出行和城市运营中。

五部门联合发布的通知为智能网联汽车的发展指明了明确方向，以试点工作为契机，全面推动车路云一体化应用，将为我国智能交通的快速发展带来更为广泛而深刻的变革。未来，随着这一试点工作的逐步落地，相信我国将在智能网联汽车领域迎来崭新的发展局面。

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