来到2024年，混动车细分市场的竞争开始进入白热化阶段，继此前在电池、续航层面“内卷”后，大家又开始在价格上下功夫。这不，上市即爆火的五菱星光，便在龙年到来之际开启了让利模式，发布了150进阶版荣耀价9.98万，降价6000元，让超长纯电续航插混车型售价正式进入到9万级时代。

自2023年12月上市至今，五菱星光还相当“年轻”，不过它的累计销量已经达到31037台，成为15万内插混家轿市场TOP2选手，并且是为数不多能够与比亚迪秦PLUS DM-i相抗衡的选手。

在以五菱星光为代表的车型对抗下，秦PLUS DM-i压力大增，也在龙年来临之际开启了价格战，将插混门槛降至7.98万，进入8万以下范畴，然而就诚意来看，比亚迪还是不及五菱，秦PLUS DM-i的120km续航版本，目前的最低价格为10.58万，相比五菱星光150进阶版还是贵了6000元，其实就是五菱星光顶配降价之前的价格。

换言之，五菱星光在价格更低的情况下，纯电续航里程比秦PLUS DM-i还多了30公里，这也就意味着同样的纯电模式下，五菱星光的出行半径更大。比如日常上下班通勤，秦PLUS DM-i可能需要充电两次，而五菱星光只需要充电1次即可。

当然，五菱星光在价格让利的同时，产品力并没有缩水。该车搭载的五菱灵犀混动系统，是五菱集全体系之力，基于全新新能源架构打造，它使用的1.5L混动专用发动机热效率达到了43.2%，比秦PLUS DM-i的1.5L发动机略高一些。至于大家重点关注的经济性，五菱星光的亏电油耗4.09L/100km也比秦PLUS DM-i的4.6L/100km，更低。

虽说五菱星光纯电续航里程更长、亏电油耗更低，然而它实际上比同价位车型尺寸更大。作为一款超A级车，五菱星光的车身长宽高达到了4835x1860x1515mm，轴距则是2800mm，比秦PLUS DM-i以及同级别其它车型更大。即便是身高180cm的成年人坐进车内，也不用担心会有压抑的感觉。

与此同时，在当前大家都比较注重的智能化部分，五菱星光配备的15.6英寸中控大屏，显示效果相当不错，搭载的Ling OS灵犀系统除一些常规功能外，还具备语音免唤醒控制、可见即可说功能，360°全景影像的存在也让日常用车更加便利了不少，而10.58万秦PLUS DM-i尚未配齐这些功能。

另外，五菱星光的价格来到10万以内，它的底盘却是这个价格下极少出现的四轮独立悬架结构，前悬为麦弗逊式独立悬挂，后悬为E型多连杆独立悬挂，而像秦PLUS DM-i及这个价位的其它车型，后悬大多都是非独立结构，这就使得五菱星光在动态行驶质感层面会拥有更为出色的表现。

不得不承认，五菱星光的此次让利操作，在对竞争对手尤其是秦PLUS DM-i再度形成压制的同时，也会让自身的竞争力、销量数据更上一层楼。在我看来，当它的150进阶版价格来到9万级时代，确实是可以闭眼入手了，毕竟这价格，还有什么好挑剔的呢，你们说是吧？