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12.98万起,官降2万,宋PLUS荣耀版竞争及购买分析

文章来源:易车网     发布日期:2024-03-24 20:19     阅读量:19222   

比亚迪宋PLUS荣耀版上市,DM-i版的厂商指导价区间是12.98-16.98万元,一共有5款配置车型可选;EV版的厂商指导价区间是14.98-18.98万元,一共有4款置配车型可选。

较之于去年上市的宋PLUS冠军版,不管是DM-i荣耀版,还是EV荣耀版,它们的厂商指导价都相对降低了2万元,吸引力得到明显提升。另外,DM-i荣耀版还新加了一款更入门的车型,就是厂商指导价为12.98万元的71KM豪华型。除了价格下降之外,新车还有什么看点呢?竞争力如何?别着急,这些都是接下来我要跟大家分享的内容。

新车特点:

外观设计方面,不管是DM-i荣耀版,还是EV荣耀版,设计跟宋PLUS冠军版保持一致,而为了更好地将两个版本区分开来,它们依旧采用两种不同样式的前脸设计,差别在于DM-i荣耀版采用了带横向格栅幅度的设计,而EV版则采用了密封式的设计。

跟比亚迪其它荣耀版不太相同的地方是,宋PLUS荣耀版不仅外观没有任何变化,同时也没有新增加车身配色。平心而论,在设计层面它确实没有带来任何的新鲜感,我甚至认为其源自于宋PLUS冠军版的外观还不如最早期的版本好看。不过,考虑到它只是年度改款,外观设计确实不是重点,因此没有变化也并非不能接受的。

内饰设计同样没有变化,车内依旧散发着浓厚的比亚迪味儿,三辐式多功能方向盘、大尺寸全液晶仪表盘、15.6英寸的可旋转悬浮式中控屏、水晶拨片式电子换挡杆、一体式运动风格座椅、DiLink智能网联系统、VTOL移动电站等设计或配置自然是如约而至的。

动力及续航方面,它也跟冠军版车型保持一致,其中DM-i荣耀版搭载由骁云-插混专用1.5L高效发动机与电动机组成的插电混合动力系统,发动机的最大功率是110马力、最大扭矩是135牛·米;电动机的总功率是145kW、总扭矩是325牛·米。它搭载的刀片电池组有12.9kWh、18.3kWh、26.3kWh三种容量,对应的NEDC纯电续航里程分别是71km、110km和150km,对应的最低荷电状态油耗分别是5.4L/100km、5.3L/100km、5.4L/100km,全系快充功率都是18kW,而对应的0-100km/h加速时间则分别是8.2秒、8.3秒、8.5秒。

EV荣耀版全系搭载前置单电机,有总功率是204kW、总扭矩是310牛·米和总功率是218kW、总扭矩是330牛·米两种电机可以选择,搭载的刀片电池有71.8kWh和87.04kWh两种容量可选,对应的CLTC续航里程分别是520km和605km,对应的快充功率分别是90kW和140kW。

上市背景及竞争力分析:

宋PLUS去年绝对丰收的一年,年度总销量达到了惊人的427071辆,月均销量接近3.6万辆,为比亚迪去年成功突破300万辆销售目标作出了功不可没的作用。毫不夸张地说,去年15-20万元区间的紧凑型SUV市场真的被它的性价比“卷”得不成样子了,当中最受伤的恐怕还是合资车企的传统燃油SUV车型,即便用大幅度降价的方式来吸引消费者,但销量甚至连宋PLUS的一半都没有。

进入到2024年,中国汽车市场必然会越来越“卷”,否则也不会有那么多的车企在新年伊始之际推出更多的优惠来应对。再来看最近上市的宋PLUS荣耀版,虽然它相对冠军版车型并没有太多的提升,但别忘了它真正的杀手锏是价格,冠军版车型的价格普遍高2年的情况下还能斩获超过40万的年度销量,那就更不用说性价比明显更高的宋PLUS荣耀版了。可以预见,荣耀版的推出不仅能让宋PLUS家族的销量再进一步,甚至会是比亚迪冲击今年年终目标的有力保障。

以高性价比作为看点的宋PLUS冠军版值得推荐,那具有更高性价比的宋PLUS荣耀版自然是更不用说了,虽然它的配置水平较之于冠军版只有小幅提升,但它的真正大杀器是价格下降2万元,吸引力不言而喻,“电比油低”真的不只是一句广告语,它是真的做到了。

购买分析:

文章的最后跟在大家简单分析一下我的购买建议,首先是宋PLUS DM-i荣耀版,重点推荐售价为14.98万元的荣耀版 DM-i 110km 旗舰PLUS,它的配置已经十分丰富,动力够用的同时,110km的纯电续航里程也能够省下不少日常用车成本;资金确实不太够,对配置也没太多要求的话,那直接购买12.98万元的最低配即可,日常代步足矣,主要是价格真的非常吸引。

然后是宋PLUS EV荣耀版,重点推荐16.98万元的次顶配,它的综合表现符合人们对宋PLUS荣耀版的预期,尤其是丰富的配置;资金紧张且购车只是纯代步,那直接入手14.98万元的最低配即可,配置虽然简单,但动力、续航跟中配没差别的;至于顶配,考虑到这个价位的话,我更建议你先去看看比亚迪唐。

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