与之前的预想一样，2月份的汽车行业的销量并不怎么景气。毕竟这个月只有29天，还有春节这个最大的buff在，车企能够交付车辆的时间并不算多。

但依旧有三家新势力的2月销量突破了1万台，其中问界和理想更是突破了2万的大关。深蓝上升到第四，极氪爬到了第六，曾经不可一世的蔚小理加上威马，如今只有理想还在一线，蔚来和小鹏慢慢到了苦撑的地步，倒是腾势岚图这些开始发力。

2月份的新势力销量有哪些看点？哪些新势力的潜力更大？让功夫汽车带大家一起看一下。

问界终超理想，一个时代开始了？

2月份，问界的销量是21142辆，理想是20251辆。一个从去年年末开始的问题终于有了答案，问界超越了理想，坐上了新势力销量老大的位置。

理想已经使出了浑身解数，从L7到L9的三款大尺寸SUV已经布局完成，而且一开年就“大放血”。不仅全系车型给出了超过3万5的官方降价， L7和L8的Max车型还送21英寸轮圈， L9则是全系赠送电动踏板，再加上一些其他的权益，可以说理想的综合优惠已经超过了4万元。

要知道上一代的理想ONE，可是从上市开始就几乎没有优惠，只在已经宣布停产后清库存，才给出了2万-3万的优惠。如今“正值壮年”的L7、L8、L9全面大优惠，足可以见理想确实是急了。

关键从目前的情况来看，理想除了降价，也没有太好的办法。而新的纯电MPV MEGA，似乎市场前景也不被看好，起码舒适性不如小鹏X9，商务性也不如极氪009，还失去了之前增程系列的无焦虑优势，怎么看理想都很难。

相较之下，虽然旗下有三款车，但大家都知道M5已经即将换代，21142辆的月销量，问界新M7一款车就占了18479辆，以绝对优势成为新势力单车型月销量榜第一。

从订单储备来看，问界新M7累计的大定数量已经突破15万辆，新的旗舰车型问界M9上市62天累计大定就突破了50000辆。要知道问界M9 2月26日才刚开始交付，接下来的3月就好看了。

值得一提的是，2月份问界M5和问界M7的智驾版车型已经陆续开启OTA升级，实现了不依赖于高精地图的城区高阶智能驾驶，真正实现了无图也能开，而且是全国各地畅行无阻。相比于还在“开图”的对手们，问界在这一块依然断层领先。

这一次的超越，恐怕理想再难超回来。

坐稳前三，埃安的奔袭

作为新势力品牌，其实埃安的销售渠道却与比亚迪这样的传统车企更加接近，都是直营加经销商模式，只是埃安的直营比例要更高一些。这也带来了一个后果，那就是它们受春节的影响会更大一些。

2月份，埃安卖出了16676辆新车。今年前两个月的销量达到了41623辆，同比增长了8.7%。

从数据来看，埃安已经坐稳了主流纯电前三的位置，这方面能够压倒埃安的厂家只剩下比亚迪和特斯拉，从这个角度来说，埃安的创业之路可以说非常成功。

截至去年年底，埃安两大工厂的产能已经拓展到了40万辆/年，甚至可以冲刺50万辆/年。而随着今年6月前将广汽三菱工厂完成改造，埃安更是会形成60万/年的基本产能，极端状况下可以冲刺70万/年，这意味着埃安要上升到冲击月销5万辆的层级。而从去年下半年的情况来看，埃安离这个目标已经非常接近。

埃安还推出了“百人成团建站”活动，也就是埃安车主只要登录APP参与百人成团，在全国的任何一个城市，同一小区只要有100位埃安车主拼团成功，埃安就会在车主指定区域内建设充电站，彻底解决充电痛点，这个就有点蔚来见换电站的意思了，只是埃安的车可比蔚来的车更加平价。

深蓝、极氪，瓜分小米？

最近一段时间，雷军估计特别难熬。其中最大的变数，就来自长安和吉利两大对手，它们已经对小米即将上市的SU7形成了围剿。

深蓝上个月卖出了9994辆新车，差6辆就满1万辆，简直是逼死强迫症。更致命的是，它把高性价比这条路给走通了。

深蓝旗下只有SL03和S7两款车型，两者都走的是高性价比路线。其实深蓝SL03的尺寸是4820*1890*1480mm，轴距为2900mm，增程版本亏电状态下可做到4.5L/100km的油耗表现，动力方面、配置方面也都在主流水准。更关键的当然还是价格，这样一款B级轿车只卖13.99万元起。

除此之外，同属长安旗下的启源A07，价格同样做到了13.99万元起，这可是一款C级轿车，长安系列可以说把性价比做到了极致。

吉利的包围圈同样可怕，先是推出了17.58万起售的吉利银河E8和20.99万起售的极氪007，最近都是直接梭哈，增配5万多元的新极氪001卖到了26.9万。

极氪001的定位是猎装轿跑，简单来说就是既有轿车的出色操控，同时有不逊色SUV的大空间。再加上麒麟电池，激光雷达，全栈 800V电气架构，全系高通8295智能座舱芯片，雅马哈音响加28 个扬声器，5D 座椅这些，可以说已经是C级轿车中的绝对天花板，完全没有留下小米做文章的区间。

之前雷军曾说，不会是14.9万元，也不会是19.9万元，难道准备跟新极氪001硬钢？那恐怕会死得很惨。

小鹏再进ICU，岚图出列？

在G6上市引发一波小热潮后，小鹏似乎又顶不住了，1月份和2月份已经连续两个月销量大幅度下滑，完全没有止跌上扬的迹象，确实令人着急。

按理说小鹏在售的几款车其实都还不错，新款P7颜值相当不错，而且智驾水平非常高；G6就不用说了，20万配800V架构，超充堪称一绝；新升级的G9也比老款性价比高了很多，不负旗舰之名；X9的上市时机也很好，赶在了MEGA之前，整体产品力也非常均衡。但很可惜，所有这些因素叠加在一起，都不能保证每月销量破万。

小鹏的问题在于生态位被问界给抢了，在蔚小理三家中，蔚来主打的是豪华与服务，理想主打的是无里程焦虑并且全能，小鹏主打的就是科技了。2月29日，小鹏汽车宣布面向部分用户推送无限XNGP智能辅助驾驶功能，这在国内已经算是非常领先的了。但与已经全国开图的问界相比，小鹏的脚步依旧不够快。

倒是岚图展现出了不错的韧性，1-2月累计交付量为10223辆，同比增长达到了285%，已经与小鹏无限逼近。作为“国家队”选手，岚图的销量爆发更像是小火慢炖，坚持加质、加量、不加价，然后慢慢大家也注意到了它的存在。如今SUV、MPV、轿车都完成了布局，剩下的就是打动用户了。

也许从今年下半年开始，岚图可以冲到6-8名的位置。

功夫拍案

曾经的新势力四强，威马已经推出，蔚小理也只剩下理想还算活得滋润。汽车市场的变化实在是太大了，华为赋能的问界强势崛起，甚至赛力斯的市值都到了1400亿。吉利、长安系也展现出了非常强的实力，甚至提前对小米开启了围剿，岚图等“国家队”似乎也越走越稳。

当然了，2月份注定只是开胃小菜。接下来各大新势力的重磅新车陆续上市，再有就是政策支持和旺季的来临，2024年的厮杀才真正开始。