作为保时捷的当家纯电轿跑车，Taycan迎来中期改款，涵盖运动轿车和Cross Turismo两种车身形式，新车将会引入国内7款车型，包括Turbo、Turbo GT、Turbo Cross Turismo等，将于4月中旬启动预售。作为中期改款车型，新款Taycan整体外观变化并不大，主要针对外观细节调整，配置、底盘、动力则是新款Taycan升级的亮点。

外观方面，新款Taycan依旧是我们熟悉的样子，整体设计风格与老款车型基本保持一致，只是针对外观细节进行调整，最明显的是车头部分，车头采用全新样式的前灯组，灯组采用HD Matrix技术，灯组内部拥有超过32000个LED光源组成的像素阵列，可以根据实时路况选择照明区域和照明亮度。另外，新车前脸进气口造型也进行了调整，空气动力学效果更加出色。

车身侧面和车尾部分整体变化不大，不过对轮圈样式进行重新设计，融入了低风阻设计，保时捷称这样的设计能够在WLTP工况下为车辆增加额外40km的续航能力。此外，新款Taycan还在轻量化方面也下足了功夫，无论是车身材质还是电机等方面都进行减重处理，因此整车质量减轻15kg。

内饰可以说是新车的一个重头戏，虽然整体设计与老款车型基本无异，更多的是体现在材质、功能等方面。具体来看，新款Taycan提供全新的双色内饰供消费者选择，门内采用软性材质包裹，并提供无线充电。此外，新车针对车内仪表功能显示进行重新设计，电子仪表可显示车辆当前充电功率、基础设施提供的最大供电功率等信息。车机功能方面，针对车机互联增加Apple CarPlay+新功能，副驾显示屏增加隐私观影模式。

动力方面，新款Taycan基础版车型的最大功率为300千瓦，0-100公里/小时加速时间为4.8秒，WLTP工况续航里程为678公里；新款Taycan Turbo S车型的最大功率700千瓦，0-100公里/小时加速时间2.4秒，WLTP工况最高续航630公里。底盘方面，此次该车最大的升级无疑是拥有与保时捷Panamera相同的底盘悬架系统。从此前的三腔室的空气悬架变成了双阀门减振器的双腔空气悬架，可以实现更快、更灵敏的响应速度以及更高的舒适度。

Taycan是保时捷旗下首款纯电动跑车，于2019年9月4日正式上市，目前售价区间为89.80-183.80万元。数据显示，2023年保时捷全球销量为320,221辆，同比增长3%，其中中国市场总交付量为79,283辆，虽然仍然是保时捷全球最大单一市场，但却是全球唯一下滑的市场，同比下滑15%。其中，Taycan同比增长17%，至40,629辆，占保时捷总销量12.7%。

随着电气化的到来，保时捷越来越多的车型都实现了电气化。1月25日，全新Macan首发亮相，不再是燃油车，而是进化成为纯电动车。Macan EV是保时捷旗下第二款纯电动车，也是首款纯电动SUV，基于PPE平台打造，外观部分设计元素汲取于Taycan，内饰则采用与全新Caynne类似的设计风格。动力方面，纯电动Macan配备800伏动力系统，并采用发夹式绕组的永磁同步电机。Macan 4和Macan Turbo均采用双电机四驱系统，其中Macan 4的系统最大功率为300千瓦，系统峰值扭矩为650牛·米；Macan Turbo的系统最大功率为470千瓦，系统峰值扭矩为1130牛·米；

未来，保时捷还会有越来越多的车型推出电动版本，也会有越来越多的燃油车转型成为纯电动车。按照规划，到2025年，保时捷超50%交付的新车将是电动汽车。到2030年，超80%交付的新车将是纯电动汽车。