根据终端销量数据，1-4月中国乘用车终端销量650.4万辆，同比增长11.7%。其中新能源车终端销量172.2万辆，同比增长41.1%，新能源车渗透率达37.4%，与去年同期相比增加7.9个百分点。

TOP20车型榜中，新能源车占据8款，且有7款位居前十，比亚迪占据5款。问界M7终端销量同比暴涨近15倍，而朗逸、元PLUS、宏光MINIEV终端销量同比下滑。曾经的神车凯美瑞和雅阁终端销量大降超35%，跌出前20。

TOP20品牌榜中，新能源品牌占据5款，比亚迪以77万辆的终端销量，超越大众丰田夺得冠军。问界暴涨6.7倍，而埃安、丰田、本田、宝马、奔驰、哈弗、别克、特斯拉终端销量均出现下滑。

▍比亚迪5款车进入前十，问界M7暴涨15倍

1-4月，TOP20车型榜中，新能源车占据8款，且有7款位居前十。其中，比亚迪旗下车型占据5席，且均位居榜单前十，旗下主力车型秦PLUS同比大涨37%，以15万辆的终端销量超越Model Y夺冠。

宋PLUS同比上涨3.7%，以超11万辆的终端销量，超越轩逸夺得季军。海鸥已近万辆的终端销量，超越朗逸跻身第五。

得益于荣耀版的推出，比亚迪宋Pro终端销量同比大涨92%，位居第八；而元PLUS同比下降14%，排名下降至第十。

得益于新问界M7销量的暴涨，问界M7终端销量同比暴涨近15倍，跻身榜单第六。但4月问界M7的终端销量环比腰斩，预计5月其终端销量将再次下滑。随着问界M7 Ultra于5月31日上市，问界M7的销量有望在6月再次冲高。

燃油车上榜12席，其中仅轩逸一款车1-4月终端销量突破10万辆，位居第四；朗逸终端销量同比下降近11%，排名下降至第九。

得益于大幅降价促销，星越L、锋兰达、帕萨特终端销量同比大涨超50%；迈腾、奔驰C级、奥迪A6L终端销量同比上涨超20%。

值得注意的是，曾经的神车凯美瑞和雅阁终端销量大降超35%，未进入榜单。两者销量的大降主要原因是，比亚迪等新能源车型大幅降价促销所致。

▍四款大热车型同比翻倍暴涨，四款大热车型同比大降超30%

除了海豚大降超42%外，Model 3、宏光MINIEV、AION S终端销量同比大降超30%。

其中，曾经位居前十的宏光MINIEV同比大降35.2%，1-4月终端销量仅5.7万辆，排名下降至第16。其销量的下滑，一方面是比亚迪旗下车型大幅降价，抢占其市场份额；另一方面是自身产品更新换代速度有点慢。

为了挽回市场，5月22日，宏光MINIEV家族至高直降1.3万元，全系2.98万元起售。预计其5月终端销量将有所回暖。

特斯拉旗下Model 3终端销量同比大降33%，主要原因一方面，其部分销量用于了出口；另一方面，随着国内众多性价比高的产品推出，消费者对其的需求有所降低。

AION S终端销量同比大降超33%，主要原因一是网约车市场饱和；二是比亚迪等车企大幅降价促销影响。

除了问界M7终端销量同比暴增15倍外，驱逐舰05、五菱缤果和理想L7终端销量同比暴涨超1倍。其中得益于荣耀版的推出，驱逐舰05终端销量同比暴涨2.4倍；由于五菱缤果和理想L7分别在去年3月底和2月底上市，两者的终端销量得以同比翻倍增长。

▍问界暴涨，丰田、本田、奔驰、宝马大降

TOP20品牌榜中，新能源品牌占据5款，比亚迪以77万辆的终端销量，超越大众丰田夺得冠军。

问界终端销量同比实现翻倍暴涨，其中得益于新问界M7以及M9销量的暴涨，问界终端销量同比暴涨6.7倍。随着问界M7 Ultra的上市，以及M9销量的暴涨，问界终端销量将继续攀高。

合资燃油车丰田、本田、奔驰和宝马终端销量同比大降，其中由于凯美瑞等车型销量的大降，致使丰田终端销量同比大降11%；由于雅阁销量的大降，使得本田终端销量下降7.3%。

受限于奔驰E级等车型销量的下滑，奔驰终端销量同比下降18%；而由于宝马5系销量的大降，致使宝马终端销量下降14%。

▍领克、零跑、极氪、别克同比翻倍暴涨，埃安大降24%

TOP20新能源车品牌榜中，除了问界暴涨超6倍外，领克、零跑、极氪、别克同比均实现翻倍暴涨。

得益于领克08、领克06EM-P等销量的上涨，领克终端销量同比暴涨4.8倍。随着领克07 EM-P在5月17日正式上市，领克的销量有望继续攀升。

得益于零跑C10的上市以及2024款C11C01T03降价推新，零跑汽车终端销量实现超2.5倍暴涨。零跑旗下全新车型零跑C16将于6月28日上市，其将助力零跑销量更近一步。

极氪终端销量同比暴涨超一倍，主要功劳是2024款极氪X降价上市，以及极氪001大幅降价。

埃安、特斯拉和腾势终端销量同比出现下滑，且埃安大降24%。埃安销量的下滑，主要是因为旗下两款主力车型AION Y、AION S销量的大幅下滑。

今年以来，中国汽车市场经历了2次规模较大的“价格大战”，一次是龙年伊始比亚迪率先开启大幅降价推新，随后众多车企加入其中；一次是3月28日，起售价仅21.59万元的小米SU7上市，再次引发众多车企降价促销。

5月28日，比亚迪再次扔出“重磅炸弹”，仅9.98万元起售的比亚迪秦L上市。它的上市重新定义了A级家用轿车的价格，不仅将再次引起中国汽车市场的价格战，而且“油电大决战”也再次升级。

可以预见，随着秦L等多款新车的上市，叠加小米、问界、理想、蔚来等造车新势力以及奇瑞、吉利、长安等传统车企的集体发力，今年上半年的汽车市场有望创新高。