可算用上自研8AT，全新艾瑞泽8档次提升，254马力只需92号油

全新的高能版最高配车型搭载的是孚祯8at，背后其实就是奇瑞集团的投入，如果相比行业的标杆爱信8at，这款自主研发的at变速箱其实轻量化还更好一些，而且能够承受更高的扭矩输出。匹配了高功率版本奇瑞2.0T涡轮增压发动机，这台发动机原厂状态下输出功率就达到254马力，最大扭矩输出390牛米，关键在这种情况下依然只需要烧92号汽油，而且这套新的动力组合综合油耗数据控制在百公里7.2升，放在同排量领域已经算是比较省油。

艾瑞泽8这款车虽然名义上是紧凑级轿车的定位，但是就像自主品牌领域的吉利星瑞等车型，表面上的级别和实际的参数根本就不对应，这能够和合资品牌旗下的产品形成田忌赛马的策略。艾瑞泽8车身总长度达到4780mm，宽度1843mm，关键是轴距2790mm，这已经可以媲美一些中型B级车的空间表现。

因为这款车开发时间还不算太久，这次全新2024款车型也只是中期年度改款，外观造型设计就没有什么大的变化，车头前脸依然是扩散状的黑色运动中网，两侧搭配了比较狭长的矩阵灯光。车身侧面有略微倾斜的轿跑运动车顶，全新高配版本的尾部看起来确实很有辨识度，特别是4个大口径原厂改装风格的排气管出口。

内饰整体精致感是不错的，特别是这次2024款主力车型已经提供了高通8155芯片，搭配台面上的贯穿双大屏，智能化表现相比老款是明显提升的。全系皮革面料座椅，而且除了低配版本车型，其他版本都提供了座椅加热和通风功能，如果相比本田思域或者大众速腾，舒适配置上显然是更厚道一些。

总体来看奇瑞的技术体系越来越丰富，如今有了成熟的8at变速箱，像这种相对入门的车型也可以进一步提升档次，开起来质感确实会和原来的湿式双离合变速箱不太一样。这款搭载了8at变速箱的新车型指导价14.89万，价格上应该还会有继续下探的空间。