对于广汽传祺，或许很多人都忘记了传祺GS4和传祺GS8的巅峰时代，彼时是SUV市场前三的地位以及比肩汉兰达的市场号召力，如今广汽传祺已经是MPV当家的时刻。

新能源汽车板块剥离成立广汽埃安之后，广汽传祺在中国新能源汽车快速发展的时间里几乎没有任何动作，与丰田联合开发的全新油电混动系统也未能实现市场突破。

传祺M8的大获成功撑起了广汽传祺，其电动化转型依旧是MPV打头阵，传祺新能源E9和E8相继上市，守住了MPV细分市场第一的位置。

艰难稳住了市场脚步之后，广汽传祺想要借助新能源汽车重回市场巅峰的重任，压在了新任总经理黄永强的身上。

在汽车市场近几年的生产困局和销量负增长的阴影中，黄永强将广汽丰田打造成百万辆销量规模的合资头部车企。

如今，他不仅要让广汽传祺王者归来，还要承担广汽集团自主事业复兴的重任。

MPV市场曾经只是别克GL8和本田奥德赛等少数车型的小众市场，广汽传祺却开创了自主豪华MPV细分市场。

以MPV市场撑起一家车企，这简直就是中国汽车工业历史的奇迹。

然而，随着腾势D9和岚图梦想家等新能源MPV相继上市，丰田赛那和格瑞维亚双高端MPV正式国产，广汽传祺在坚守MPV市场领先位置的同时，要寻找全新的支撑点。

当前汽车销量增长乏力，价格战此起彼伏，留给黄永强和广汽传祺的机会和时间并不多。

面对MPV市场不断加入和壮大的竞争对手，黄永强不断强化在MPV市场的领导地位，不给竞争对手留下一丝机会。

根据广汽集团公布销量数据，广汽传祺1月至5月合计销量达到156,098辆，同比增长6.24%，盈利能力也持续增强，它是广汽集团旗下唯一实现同比增长的车企。

虽然广汽传祺在新能源汽车市场初尝甜头，面对竞争对手的来势汹汹，当前的成绩还远远不够。

定位自主中高端品牌，广汽传祺在售价上对标吉利领克和长城魏牌，但后者却有集团品牌带来的规模优势，相比之下，它面临着更严峻的挑战，却也更是中国新汽车应有的样子。

黄永强对广汽传祺的规划肯定不是躺在MPV市场的功劳簿里，完成全系列车型布局、加速电动化和智能化，这是撑起广汽传祺未来发展金三角的关键组成部分。

广汽埃安成立后，广汽传祺似乎与新能源汽车市场分道扬镳，其A0级纯电动SUV GE3被广汽埃安收入囊中，新能源汽车市场只有传祺GS4 PHEV一款车型在售。

虽然影豹和影酷发布了油电混动版本，广汽传祺的入门级车型依旧沉沦，轿车和SUV市场成为广汽传祺必须突破的瓶颈。

想当年传祺GS4和传祺GS5风靡全中国，而传祺GA8也是自主品牌少有的C级轿车，黄永强要将广汽传祺曾经的辉煌一点点找回来。

在广汽传祺的最新规划中，纯电紧凑级SUV和插电混动C级轿车预计在2025年正式发布，这代表广汽传祺将进入全新的高速发展阶段。

广汽传祺长期以来只有一款影豹轿车，时隔多年终于迎来了与华为深度合作的全新轿车产品。

我们还获知一个更为重磅的消息，这款中大型轿车还将衍生广汽丰田首款纯电动轿车，并且就在广汽传祺广州工厂混线生产。

谁能想到黄永强的辉煌过去和光明未来，将借助这款新能源C级轿车实现历史性的交汇，当传祺轿车和丰田新能源轿车同时出现在广汽传祺工厂，这就是广汽传祺王者归来的最佳佐证。

在智能化层面，广汽传祺在自研ADiGO智驾互联生态系统之外，找来了智能座舱的顶级合作供应商——华为，再加上苹果Carplay，未来智能座舱已经形成了完整闭环。

早在广汽丰田任职期间，黄永强已经与华为有深入的合作，他深知华为鸿蒙系统可以迅速完成汽车智能化升级，车企还可以最大化利用华为手机销量节节攀升带来的红利。

传祺新能源E9成为广汽传祺鸿蒙座舱的首发车型，而全系列车型将有望在随后的更新换代中获得华为鸿蒙的助力，最终补齐传统车企最大的短板。

从吴松时代的辉煌到郁俊时代的“追寻伟大”，再到张跃赛时代的韬光养晦，广汽传祺发展起起伏伏，在汽车新时代，黄永强究竟又会如何重塑广汽传祺？

不管是新造车，还是传统车企转型，市场上都有众多成功的经验，而广汽传祺却与其他所有车企截然不同，它必然需要一个全新的解决方案。

以MPV为首，再造SUV和轿车市场，以电动化和智能化重塑传祺品牌，这远远不是黄永强的全部，或许我们在2025年就能看到一个全新的广汽传祺。???