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近日，广汽丰田今年3月6日上市的全新第九代凯美瑞正在大降价，现款车型指导价17.18万-20.68万元，现降至13.98万元起，降幅超过23%。

海报显示，置换国家补贴后的汽油版价格降至13.98 万元，双擎混动版降至14.98万元。

这是丰田最畅销的中级轿车，是国内B级合资车的王者。

另一款经典的B级合资车本田雅阁也在降价，起售价低至12.98万元。

对以高保值率著称的日系品牌来说，这样的降价幅度远超以往。过去日系车换代之际老款车型会大幅降价，以此来快速清理库存、为新车上市做准备，新车上市不久就迅速降价的情况非常少见。

据第三方平台统计，今年4月凯美瑞销量为9182辆，同比下滑47.8%，在日系品牌热销车型中属下滑幅度较大。上述人士认为，除了中国市场降价形势和国产新能源的冲击，更大的问题在于新一代凯美瑞没能抓住消费者的喜好，“外观设计不够好看，可能让一些老客户也流失掉了，老客户流失或许是降价原因之一。”

日系品牌国内市场份额处于萎缩状态，过去热销的主力车型凯美瑞、雅阁、卡罗拉等，4月销量同比下滑约为一半。据乘联会数据显示，今年4月日系车零售销量为23.3万辆，同比下跌23.8%。累计来看，今年1至4月日系品牌车型累计销量96.51万辆，同比下滑5.7%。

为了提升销量和适应目前中国市场的价格竞争，日系品牌选择通过降价来换取市场销量，但似乎效果并不显著。

销量数据证明了这一点，本田今年1至5月在华累计销量已同比下降16.7%，其中5月销量为6.62万辆，同比下降34.66%。同样是日系三大品牌的丰田和日产5月销量数据还未公布，两者今年前4月在华累计销量均呈现下滑态势，日产4月在华销量同比下降10.43%，丰田则同比下滑27.3%。

销量下滑、降价伴随着的是价格底线不断被突破，日系品牌中型轿车价格从20万元下探到15万元级别。有经销商认为，目前无法判断价格线是否会再向下，但价格竞争的市场环境还会将会持续很久。

从4月的B级车销量来看，传统合资品牌在15万-25万元区间的中高级车市场，宝刀不老。

销量榜前十中，合资选手占据八个席位，另外两位自主选手是红旗。

B级车中的长青树，是日系三剑客凯美瑞、雅阁、天籁和德系双雄帕萨特、迈腾。

B级车中出现了德系升、日系降的销量走势，帕迈双雄对凯美瑞二打一，头部格局生变。

凯美瑞2023年以229223辆的销量连续三年蝉联B级车销冠，可是今年以来月销量就没有突破过一万辆，3月份时甚至跌破7000辆。

这也许是以前加价才能提车的凯美瑞如今选择降价的原因。