在中国汽车产业由小到大，由弱到强的发展历程中，有一批外资零部件企业始终伴随，见证并助推车市的快速成长。现今，这些企业在华大多步入“而立之年”，取得了不错的成就，但也正面临着市场变化带来的诸多新挑战。而对于如何更好的走下去，亦展开了新的思考和规划。

日前，全球知名的汽车照明及电子技术产品提供商——佛瑞亚海拉宣布其亚太区总部成立20周年，该总部集合电子、照明和生命周期解决方案事业部的区域领导团队，负责引领公司在中国、日本、韩国、新加坡和越南等多个国家和地区的业务。

事实上，佛瑞亚海拉于1992年便在中国开展业务，已深耕中国30余年。2004年，该司正式成立中国代表处，为公司在中国的所有子公司提供支持。2011年更名海拉(上海)管理有限公司，并升级为中国区总部，2023年进一步升级为亚太区总部。由此可见，中国区在佛瑞亚海拉全球及亚太区的重要战略地位。

无论是亚太区成立20周年还是在中国深耕30余年，均已成为过去。站在了中国车市新的发展潮头上，面临市场格局新的变化，以及更为激烈的竞争，这一国际零部件巨头将如何突破发展？此外，对于中国车市新的发展态势以及新的境遇，又将如何看待？

在当天活动现场，海拉管理有限公司总经理兼佛瑞亚海拉中国区财务控制执行副总裁Heiko Laessig先生与佛瑞亚海拉中国区电子事业部执行副总裁兼集团电子事业部执行董事会成员白彬毅在接受媒体采访时，对于以上问题进行了详细阐述和回复。

图左:海拉管理有限公司总经理兼佛瑞亚海拉中国区财务控制执行副总裁 Heiko Laessig

图右:佛瑞亚海拉中国区电子事业部执行副总裁兼集团电子事业部执行董事会成员 白彬毅

以下为采访实录:

1、过去20年，中国乘用车市场经历了高速增长，佛瑞亚海拉与之共同成长。而今车市越来越卷，贵司认为未来5-10年会继续延续此势头还是会有一个波动？对现阶段的中国车市如何看待？

Heiko Laessig:中国车市因其复杂且不断变化的特性而难以预测。不过，我们的团队坚信该市场将会持续增长，只是增速会比过去有所放缓，而这种独特的情况在欧洲等其他地区并不常见。

尤其是电气化方面，中国车市展现出强劲的发展势头，而其他地区目前有所下降。此外，自动驾驶和互联化等其他技术趋势，亦成为中国在全球创新领域的亮点。中国市场正逐渐成为全球创新的中心，这些创新成果最终将赋能其他地区，推动全球相关产业的进步与发展。因此，我们认为在中国市场的成功不仅具有本土意义，更可以为全球其他市场的成功奠定坚实基础。

总体而言，中国始终是一个充满开拓性与领先地位的市场。更为重要的是，其已经实现了从汽车进口大国到出口大国的华丽转身，中国的原始设备制造商正积极寻求海外扩张的机遇。佛瑞亚海拉计划充分利用我们在专业领域的知识、布局、丰富的经验以及优质的产品，全力支持中国客户在全球范围内取得成功发展。

2、Heiko Laessig先生在汽车领域深耕多年，您认为中国汽车制造商的崛起，与日韩汽车制造商此前的崛起相比，对全球汽车格局的冲击和改变有哪些不同之处？

Heiko Laessig:韩国和日本汽车制造商的崛起主要得益于其成本竞争力，中国汽车制造商也面临着类似的机遇，但他们还需要在其他地区证明自身的成本优势。同时我认为，两者主要差别在于在创新方面的投入和成果。中国的主机厂正逐步确立技术领先地位，并将推动他们在其他地区的增长。

此外，我们可以看到许多中国软件公司积极拓展汽车业务合作，我认为这是中国汽车制造商全球化的一个重要技术优势。

3、20周年是个完美的节点，也是一个新的起点，请问佛瑞亚海拉亚太区未来有何新的规划和想法？

Heiko Laessig:我将从两个方面回答这一问题:一是继续延续过往成功的发展路径；二是深刻反思我们成功背后的原因。

首先，扎根本土，深入了解中国客户与市场需求，将我们的专业能力引入市场，并积极参与创新活动，这一战略不但不会改变，反而将执行得更加坚决有力。

其次，我们之所以能够取得成功，核心在于我们已转型为汽车照明和电子技术领域的领导者，技术领先地位是我们的核心竞争优势之一。在此过程中，我们杰出的团队发挥了重要作用，因此，未来公司将持续投资于员工的发展，为他们提供多样化的发展机会。

此外，与市场保持紧密联系也是不可忽视的一环。现阶段，市场正在经历重大变革，为了保持技术领先地位，我们必须紧跟趋势尤其是自动驾驶和电气化趋势。

还有较为重要的一点是，在我们的产品开发中，优先考虑可持续性至关重要，因为不可持续发展的公司在未来市场上将难以蓬勃发展。我们承诺到2045年实现净零排放，这一目标比市场上许多公司都要提前。

我认为仅仅关注我们的产品并不足以保证我们的成功，我们还必须全面考虑所有其他相关因素。

4、近两年，汽车行业内卷加剧，价格战经久不息。面对此，佛瑞亚如何应对？

白彬毅:无论是在国际还是国内市场，汽车行业的竞争程度和内卷现象，可以说是我从业20多年来所未见过的。

内卷现象对汽车行业而言，可谓利弊并存。其积极之处在于，为终端消费者带来了实惠，并推动了中国汽车工业竞争力的提升。然而不可忽视的是，这一现象也对我们原有的价格体系、产业结构以及成本控制等方面构成了巨大的挑战。

要妥善应对这一挑战，首要任务无疑是练好内功。在这个竞争激烈的行业中，我们必须积极探索并找到合适的方式来应对挑战，否则将面临被淘汰出局的风险。降低成本作为各家企业的共同目标，也是确保生存与发展的关键。为了实现这一目标，我们从产品设计、原材料采购、生产流程优化等多个方面入手，全面提升企业的竞争力。

实际上，这种内卷现象也在一定程度上促使我们进一步降低成本。过去我们可能过于依赖全球化的原材料和供应商，现今随着本土供应链的日益崛起，使得我们有了更多的选择，可以更加积极地考虑采用国产的原材料和零部件。在这个过程中，我们可以大量采用能够满足质量要求和性能要求的国产供应链，同时提高自己的效率，包括人员效率、生产效率、研发效率等。

整体而言，通过练好内功、积极降低成本，我们能够更有效地应对这一挑战，并将其转化为发展的机遇，从而不断提升自身的实力与竞争力。因此，我们对“内卷”现象持积极乐观的态度。

5、在汽车“新四化”下，除了成本控制外，我们看到，各企业在技术和产品方面亦展开了激烈竞争。面对这种形势，佛瑞亚海拉如何进一步巩固并保持自身领先地位？另外，就汽车电子和照明这两大核心业务而言，佛瑞亚海拉又有着怎样的前瞻布局和战略规划？

白彬毅:创新是佛瑞亚海拉的核心价值观，无论是照明技术还是电子技术领域，我们都始终坚守创新的理念，并将其视为推动公司发展的重要基石。以转向传感器和油门踏板为例，这两个产品蕴含着独特的技术优势，使我们在全球市场上占据了超过50%的市场份额。这充分证明了我们一直以来对创新理念的强调与践行。

我们的目标是塑造安全、先进、定制和可持续的出行体验，并围绕电气化与能源管理、安全与自动驾驶和数字化与可持续的座舱体验三大战略领域，不断推出符合市场需求的创新产品。

目前我们正在加大在这方面的投入，并积极引入更多的本土开发能力，以更好地适应中国市场并满足客户需求。为此，我们成立了海拉电子有限公司，旨在实现高度的本土化。从产品设计、研发到客户响应等各个环节，我们都力求最大程度地贴近本土市场，开发出最适合中国客户的产品。

无论是从投资、技术开发还是组织架构的设置上，我们都已经在中国市场做了充分的考虑和布局。我们将继续秉持创新的精神，为中国和全球客户提供更优质的产品和服务。

6、上述中您也提到，近年中国车企加大出海步伐。佛瑞亚海拉作为全球化公司，具体将如何赋能中国车企出海？

Heiko Laessig:汽车产业正经历全面变革，而中国企业凭借其卓越的创新能力、迅猛的发展速度以及强大的成本竞争力，正逐步成为这一转型过程中的重要推动力量。它们不仅有望在国内市场掀起变革的浪潮，更有望对海外市场的竞争格局产生深远影响。

凭借佛瑞亚集团内部的互补优势，我们已经在全球范围内建立了广泛的布局，业务覆盖几乎全球所有主要的国家和地区。我们对市场动态和法规要求有着深入的了解，同时我们也认识到，不同市场的特征和偏好差异可能对中国企业构成一定的挑战。因此，我坚信中国主机厂需要寻找强大的合作伙伴，以助力他们在这些市场中取得更大的成功。

作为全球第七大汽车技术供应商，我们不仅与中国主机厂拥有坚实的合作基础，还具备帮助他们在全球范围内实现成功的实力和经验。我们已经向他们发出了诚挚的邀请，期待能够作为合作伙伴，与他们携手并进，共同在全球其他地区实现繁荣发展。