固态电池的量产落地原本以为还要等到几年之后，甚至有相关人士喊出:现阶段说固态电池量产的都是吹牛。但事实是今年各大车企似乎将内卷的赛道换到了固态电池，4月份刚刚过了几天就有好几家企业陆续宣布了固态电池的进程。

4月3日，蔚来首台150kWh固态电池量产下线，官方宣称能量密度为360Wh/Kg，续航里程可达到1055公里；4月8日，上汽智己L6发布会上光年固态电池亮相，电池容量达到133kWh，能量密度为368Wh/kg，纯电续航里程将突破1000km。

蔚来和智己这两家的固态电池，严格意义上来说还只是半固态电池。根据行业规则，电池分类按液态电解质占电芯的比例分为液态、半固态(5—10wt%)、准固态(0—5wt%)和全固态(0wt%)。

然而广汽却即将丢出“王炸”——全固态电池。4月9日，广汽集团旗下品牌昊铂官方微博突然发布一条动态:将在4月12日推出采用100%固态电解质的全固态电池。据相关人士透露，该全固态电池为昊铂科研实验室自主研发，未来将由广汽旗下的因湃电池自主生产。

其实在2023年11月的广州国际车展上，广汽就透露了相关部署:广汽集团着重攻关固态电池、无钴电池等技术难题，其中固态电池取得突破性进展，计划在2026年实现自研全固态电池的装车搭载。

但是现如今广汽紧接着上汽的步伐直接官宣全固态电池的亮相，但并没有公布其他信息，到底只是像蔚来三年前那样给大家看个ppt过几年才量产，还是在今年就提前量产，尚不得而知。

相较于传统液态电池，固态电池的优势体现在安全性以及高能量密度上，根除电解液所带来的安全隐患，防止自燃和热蔓延。而固态电池现的发展轨迹也是以遵循“半固态先行，逐步迈向全固态”的策略。

现在广汽留给大家最大的悬念就在于，他们的这块全固态电池，到底在4月12日是只给大家看个ppt，还是真的能够量产上车。如果只是看个ppt，笔者认为搞这么大阵仗引起全行业的狂欢，结果最后只是空欢喜一场简直就是在画饼。

这两天因为广汽官宣全固态电池即将亮相这件事，多个媒体平台的财经博主齐刷刷讲起了投资固态电池赛道，让投资者不要错过这一风口。

可见全固态电池的影响力让行业彻底疯狂。除了量产时间问题是个悬念，广汽这块全固态电池卖多少钱同样是个问题。

搭载光年半固态电池的上汽智己L6目前已经开启预售，官方给出的预售价为低于33万元；而蔚来150kWh半固态电池却是只租不卖，此前蔚来汽车总裁秦力洪表示150kWh半固态电池包的成本很高，相当于一辆蔚来ET5的价格！。

所以，半固态电池的成本到底是多少也是个谜题，似乎并没有什么行业标准，毕竟现在各家车企也都开始了自研电池，电池价格也不再是宁德时代一人说了算。那广汽全固态电池的成本到时候又会是多少呢？总不能比上汽的那块半固态的电池还便宜吧？

对于广汽这块全固态电池的期待，我想肯定很多人都在等待明天的最终亮相。但大家有木有想过一个问题，电池领域的老大哥宁德时代都还没发话，其他品牌是不是真的有这个实力搞定全固态电池？

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