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宝骏悦也Plus登场,10万级智驾市场要变天?

文章来源:易车网     发布日期:2024-09-01 05:22     阅读量:11084   

“宝骏本场发布会没有对标,也没有拉踩,有没有流量,就拜托各位了!”4月12日下午,五菱宝骏悦也Plus发布会上的PPT,文案相当显眼。

从“遥遥领先”之类的词语层出不穷,到车企大佬亲自下场diss。近几天小米和智己的事情闹得沸沸扬扬的,华为终端BG CEO余承东也参与到手机支架的热论之中。不少网友表示,当下的新能源车圈越来越像“饭圈”了。

新品发布,流量和关注度固然重要。但对于消费者而言,其他的东西都是浮云,新能源车的好与坏,终归还是要拿产品说话。五菱宝骏悦也发布会,显然是一股清流般的存在。好像什么都没说,但又好像什么都说了。

言归正传,本次上市的四款新车,宝骏悦也2024款官方指导价分别为8.08万元、9.08万元,宝骏悦也Plus官方指导价分别为9.38万元、10.38万元。不同的定位,不同的定价,能否发挥1+1>2的双车战略效果?

从悦己到悦家,宝骏读懂了

悦也,是去年宝骏品牌焕新后的首款车型。在品牌销量层面经历过起伏之后,宝骏对其无疑是寄予厚望的。在同质化严重的汽车市场,宝骏尝试去打造一款硬派越野风格SUV,以此来吸引追求精致生活的年轻消费者。

宝骏悦也上市10个月,累计销量2万辆,实际的市场销量大概率是不如意的。同时,也反映了一个问题,到底是悦也产品力不行还是其他原因?我们不妨看下同时期上市的小型车/小型SUV,答案或许更加明了。

宝骏悦也是去年5月份上市的,且仅仅推出了两款车型,直到2024款车型上市便没有了动作。反观五菱缤果,去年3月份上市,到了6月份便推出了智能网联更强的新款车型,9月份还推出了410km CLTC续航的新款车型,产品节拍非常紧密。

无论是安全性配置、智能网联配置亦或是续航表现,五菱缤果的每一次更新都在不断优化中。版本细分车型更多,消费者的选择自然也更多。2023年缤果累计卖出16.8万辆,这就是最好的证明。

悦也2024款车型上,我们看到了宝骏极为用心的SKU设定。全系标配LED远近光、自动大灯、车顶行李架、10.25英寸双联屏、皮质座椅、主驾座椅6向电动调节和定速巡航等配置。一系列的配置提升,起售价对比老款车型仅提高了1000元。

上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘曾表示,「悦己也悦家」是悦也 PLUS 最核心的目标。是的,消费升级趋势下的汽车产品,离不开一个字——大。

轴距升级到2560mm,车身尺寸升级为3996/1760/1726mm,采用五门4座布局。这意味着,无论是乘坐空间亦或是装载空间,悦也 PLUS的实用性会更强,更迎合如今“家用”的主流需求。

施压自主品牌,挤出新势力水分

作为新能源车,智能驾驶也是考核的重要指标。目前,优秀的智驾系统,几乎掌握在新势力如问界、理想、蔚来和小鹏等车企上。主要搭载于中高配车型上,普通消费者难以触及。而10万级的传统自主品牌车型,更是鲜有配备。

智能驾驶的成本为什么这么高?其一,激光雷达等配套硬件的采购成本高。其二,全国高精地图的采集,要花费大量的人力物力和财力。对于如今大热的高阶智驾,宝骏也更有自己的看法,坚持科技平权,并在两款车系上实现上车。

宝骏悦也Plus搭载了五菱与大疆车载深度融合打造的“灵犀智驾系统”,凭借强感知、弱依赖的强视觉BEV技术方案,可实现唯一量产交付的无图城市记忆领航辅助、全国都好用的高速智能领航辅助、行业领先的AEB以及全场景智能泊车。

更关键的是,这项功能做到了上市即交付,交付即开通,海拔高阶智驾的价格打到10万级。

尽管大疆给出的成行平台智驾方案,还存在一定的局限性,但耐不住这个价格是真的香,进一步增强了宝骏品牌的科技话语权。而对于该价格区间的消费群体,这或许是最好的回馈。用最低的价格,享受到最划算的智能驾驶。

同时,我们也可以感受到大疆入局汽车智驾领域的野心。未来,更高算力的智驾系统可以向上冲击头部新势力,挤出新势力智驾系统的价格水分。而低算力的智驾系统,则可以进一步助力传统自主品牌实现科技平权,抵御电动化和智能化的冲击。

天舆架构,四款重磅新车

两款新车型发布的同时,宝骏品牌也正式发布了天舆架构,官方定义其为全球首个以人民需求定义的电智化架构。遵循用户决定场景、场景产生需求、需求定义功能的三大核心理念。没错,在各大品牌各大平台架构大战的当下,天舆架构虽迟但到。

三大平台面向不同人群的不同场景需求,划分为D、M、S三大平台。其中,D平台作为大尺寸平台,车长横跨4600mm-5100mm;M平台作为最经济的平台,覆盖3500mm-4600mm中型代步车尺寸区间;S平台主打个性便捷,车长从2500mm到3500mm。

天舆架构可以做到A00级到C级全尺寸车型的全覆盖,还包含纯电、混动不同动力组合,随着它的到来,宝骏的产品策略可以变得更为激进,产品力层面也会有多维度的提升。据了解,宝骏品牌将进一步加速产品布局,计划今年发布四款新车。

除了M平台首款智能纯电SUV——宝骏悦也Plus,S平台潮玩纯电SUV——宝骏悦也2024款,D平台下的两款全新车型,首款五座全场景智能SUV和首款大六座全场景智能SUV,将会于今年的第三、四季度先后登场。

综述

坦克300迅速走红背后,大家都看到了硬派越野SUV市场的红利与蓝海,纷纷跟进推出自家的产品抢占市场份额。

但它们之中大多数是传统燃油车,宝骏悦也Plus除了拥有更具特色的“方盒子”造型外,纯电驱动的性质也为它带来了更强的可玩性,更低成本的智驾系统也带来了更智能化的体验。401km的纯电续航里程谈不上很高,但结合价格还是很香的,城市日常通勤足以。

从悦也到悦也Plus,宝骏的目标群体已经悄然生变,转向了规模更大的家庭用车市场。叠加天舆架构的推出,这一次的宝骏,更懂得“按需生产”,主打差异化竞争,正一步步重返主流市场当中。

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