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极氪007:400V卖24万多?雷总你是怎么敢的呀?

文章来源:易车网     发布日期:2024-09-07 18:41     阅读量:18630   

要不说我们雷总营销能力是T0级别的,整场发布会号称小米SU7拥有多个“最”和“唯一”技术;并强调“小米SU7是50万元以内速度最快,性能最强的车型”,明明20万级别的车,价格非要拔高到50万。

不过你还别说,如果按照雷总的说法来理解:的确,这车在50万价格的电动车中确实是“最”有性价比的;又如果在20.99万的极氪007面前,也能用到“唯一”一词,至于是什么唯一,先卖个关子大家往下看。

极氪007和小米SU7都是主打年轻中高端市场的电动轿车,售价区间也相近。相比之下,极氪007的售价门槛还要更低一些;即便是拿价格相近的极氪007后驱智驾版和小米SU7 Pro版来对比,前者也更显实惠。标配座椅加热/通风/按摩、更高级的麂皮绒内饰、更大的13.02英寸仪表盘、免费智能香氛系统、终身免费车机流量等等,都是极氪007后驱智驾版带给你更物超所值的体验,咱就问,雷总你的诚意在哪呢?

小米SU7 Pro版是一台24.59万采用磷酸铁锂电池包的单电机车型,搭载400V高压系统,续航830km左右。也就是说这台价格接近25万的纯电轿车不具备高压快充以及高性能这两个层面的功能。

反观极氪007后驱智驾版+2W选装100kWh电池包指导价来到24.99万,800V平台+容量更大且成本更高安全性能更强的三元锂电池,最高续航可以达到870km。论性能,极氪007后驱智驾版,电机峰值扭矩440N·m,峰值功率310kW,零百加速5.4s,也要比小米SU7 5.7s的百公里加速来得更猛一些。小米SU7恐怕难以担得起“50万元以内速度最快,性能最强的车型”的头衔吧。

这就回到刚刚前面卖关子的“唯一”话题了,恐怕极氪007是目前市面上唯一一个能用实力“打脸”小米SU7的产品了。

而800V架构对于一款纯电动车来说有重要呢?它能解决目前纯电车身上的所有痛点,诸如:充电速度慢、续航里程不够长等等。换言之,800V架构下的极氪007可实现更长的续航、充电15分钟能带来610km的续航,完全不会有所谓的续航焦虑。

不可否认,800V架构已经成为电动汽车发展的大势所趋,且也是当下高端电车的主流配置了。光800V还不够,要想实现快充平台的普及,电池匹配、快充网络等产业链上下游的跟进都是必要的。极氪自品牌发布以来,始终坚持自研、自建、自营超快充网络,其广度与深度在行业中始终保持领先。截至去年底,极氪已建成400+座极充站,覆盖100座城市,每个桩的充电功率均超过360 kW。

相比之下,小米目前暂无自建充电桩计划,仅支持第三方充电网络。即便是小米换上了800V,也难带来完整的供应链,基建设施跟不上也是白搭。尽管在发布会上咱雷总说小米正在筹建小米超级充电站,采用600kW液冷超充方案,但基础设施的建设并非一蹴而就,这恐怕又是一个漫长等待的过程。

如此来看,和极氪007后驱智驾版相比小米SU7 Pro的产品力确实不占优势,且小米第一次造车三电系统官方并未同步终身质保,极氪007却能给你三电终身质保的安心,尽管雷总炉火纯青营销手段远超竞争对手,面对全系800V以及最高870公里的续航,想要打赢极氪007恐怕难度很大。

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