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智己L6的发布会,居然全程都在说小米!

文章来源:易车网     发布日期:2024-09-10 00:00     阅读量:9726   

最近一段时间,小米SU7可以说是车圈的一大热门,围绕小米SU7输出的内容之多,友商对小米也是特别“关照”。

昨晚智己L6的发布会大家都看了吗?居然全程都在说小米。但因为之前的功课没做好,居然把小米SU7的重要产品力说错了,惹得小米发文警告。

先是智己的CEO刘涛在社交平台发文致歉,声称由于产品信息调研结果有误,出现了错误,并且声称小米SU7和智己L6一样,都是前后电机都使用碳化硅模块。

但这不足以平息小米的怒火,再次连发两文警告,要求智己汽车道歉。

面对小米的怒火,智己的公关团队只能连夜打车回去加班研究解决方案,终于在凌晨发布了官方致歉函向小米道歉。

那么这场引起小米雷霆之怒的发布会到底讲了什么呢?

发布会上智己L6透露了三个配置,顶配对标小米SU7的四驱 MAX ,不超过29.9万,标配对标小米SU7的长续航版,不超过23万,最高33万?这不是比小米SU7的顶配29.9万贵嘛!这是智己准备的王炸,这个配置其实是标配加上“固态电池”的价格,有1000公里续航。对比友商,极氪001之前其实也有一个1000公里的超长续航版,它要卖到40 万。而埃安LX 也有个续航 1000 的千里版,指导价更是高达46.98万。这么一看,33万有1000公里续航,确实王炸。

智能化方面,智己L6装上了“超级小脑”灵蜥数字底盘。这个灵蜥底盘最关键的产品点是它有一个灵活的后轮转向系统。发布会上刘总表示在低速下, 智己L6 转弯半径可以做到4.99米,约等于大众 Polo,而同尺寸的其他车可能要到 5.7 米以上。这个“其他车”,说的是小米SU7吗?

在高速状态下,将后轮转向、智能电控减振器、空气悬架、电驱系统等底盘硬件统筹联控,可实现整车X、Y、Z三向六自由度的车身姿态协调控制可以斜着移动不仅如此,它还能再加一个姿势,那就是前后车轮反转,平行入库,也就是我们说的“蟹行”移动。值得注意的是,这项功能是标配,停车小白们有没有很心动?除了后轮转向以外,这套底盘还包括空气弹簧、CDC以及一套让汽车底盘硬件按照数字化算法决策的中央算法。根据这些软硬件基础,智己L6还有一个ICS云台制动功能,它能减少92.3%的刹停体感G值,可以有效解决堵车晕车问题,而且 ESP 反应也会快 30% 方便避障。

智己 L6 的无人麋鹿测试的成绩是 71km/h ,一般来说, 70-80 之间已经是很不错了。那么它真实的麋鹿成绩是?刘总没说,只透露了 极氪001和小米SU7 的麋鹿成绩分别是73km/h和79km/h。这岂不是暗示智己L6比他们更高,那我们等最终发布会看看到底怎么个事吧。什么还有最终发布会?没错刘总也学习近期车圈的顶级营销手法,开两次发布会。

然后是座舱智能方面,直接点名小米SU7。只能说火药味是真的重。那么智己 L6 到底智能在哪里?除了介绍过去 LS6 就有的全画幅和雨夜模式以外,新增了一些针对女性用户的新功能。比如可以车上拍 VLOG,AI 自动捕捉抓拍街边美景,一键转发,以及一个特别“上海本地”的功能 City Drive ,它能在中控提示周边美食、展览以及趣闻,随时推送内容。

智能驾驶部分,智己L6车顶配备了激光雷达,并且将使用英伟达Orin X辅助驾驶芯片,算力为254TOPS,并具备城市NOA能力。目前IM AD高速高架NOA已经全国开通,城市NOA在上海地区主城区也已率先开放,并将于今年在全国范围内快速开城。那不就是说目前还是只有上海可用,说是城区NOA,不如说是上海市区NOA 。智驾讲完,刘总还不忘提一句,“我们智驾讲了6分钟,小米只讲了1分钟”,刘总真是一点也不能输啊。

续航方面是智己L6准备的王炸,智己L6搭载1000 公里续航的固态电池“ 光年 ”。有业内人士表示,上汽智己L6搭载的电池仍属于半固态电池范畴。智己汽车此前已明确,至少规划了三代固态电池产品。这个“光年”就是走向真正固态的第一步,在未来的第三代产品中,润滑剂会彻底消失,称为纯固态电池,所以作为固态的祖先,称作固态也不算错吧。总之,半固态的好处还是挺明显的,可燃性降低,电池强度也更高。

根据发布会的说法,智己L6搭载的是行业首个准900V“光年固态电池”,它的能量密度是磷酸铁锂的 160% ,峰值充电功率是 400 kw , 12 分钟增加 400 公里续航,总共能达到 1000 公里续航。

发布会接近尾声刘总也不矜持了,直接拉上小米的配置来个对比,过去友商发布新车总是对比特斯拉,这次终于换人了,小米 SU7成了友商的对标的对象,不知道雷总看了作何感想?

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