陆地巡洋舰普拉多的定位，包括整个巡洋舰家族的定位，都是为了避开不寻常的道路。强大的公路通过性和四驱系统，包括电子限滑普拉多中东版4 0、非承载式车身、陶森差速器、前中后差速锁、大油箱，都是为赛场而设。这辆车买下来在市内行驶，有点大材小用。后轮轴整体一轴，重心高于减速带，左右摇晃，浪费~

而宝马x5是一款纯粹的路机，在早期的suv类车型中推出是为了改变这种情况，因为普拉多等更注重通过能力，但并没有公路性能好的suv类车型。宝马x5也是这类以suv命名车型的创始人之一。在中国，宝马x5也被中国消费者误解。很多车主开着宝马x5走烂路，越野，这是相当的一件事。

这是两种不同用途的车辆。它是一种全能的工具车，经久耐用，可用于越野和野外作业。经久耐用，易于维护，成本低廉！宝马X5是典型的SUV，适合复杂的城市路况。是一款加高的四驱轿车，操控性高，保养费用相对较高，有豪华感。我觉得这就是最大的区别，如何根据自己的需求来选择。

4.0陆巡和普拉多3.5开车时哪个感觉更强？

就看怎么开了。如果是普通的越野，两车的动力其实差别并不是那么大。如果只看参数，3.5L普拉多马力更大。因为发动机调校的不同，它的压缩比达到了11.8，兰德酷路泽的压缩比只有10.4，所以普拉多的动力更大，但是要看谁的扭矩比别人强。低速时，四驱的脱困能力变得更加重要。Landcruiser的扭矩高于普拉达。

如果考虑跑高速或者普通路面，这两款车的驾驶体验并不明显。不过普拉多的提速能力感觉更轻，更有优势。毕竟它的重量轻了40kg左右，中后段加速性能很有潜力。它给你很大的信心，功率输出是非常线性的。大排量自吸V6发动机的加速感和涡轮增压发动机完全不一样。个人认为，在中后段的加速表现上，我认为。

3.5L普拉多的价格已经不便宜了。50多万买这车比80多万买酷路泽优惠多了。普拉多用6挡自动手动，酷路泽用5挡自动手动。唯一的好处就是更成熟耐用。说白了就是这些老的比较靠谱。

俗话说，山是山，河是河，越野路得爽。但买得起酷路泽的人毕竟是少数，而买得起普拉多的人更多。如此霸气的越野车，凭借其出色的机械品质和良好的耐用性，在这个级别中鲜有对手。

如果预算不够，可以考虑普拉多。基本可以带你去任何你想去的地方，31°接近角26°离去角，适时四驱，越野同乐。

普拉达3.5和4.0哪个性价比更高？

首先，国产霸道和进口霸道在车身尺寸上没有区别。在外观上，国产霸道是有一定优势的，因为国产霸道在各方面配置上都优于进口霸道，比如轮毂、踏板、氙灯、行李架、大灯清洗，这些都是进口霸道标配没有的。就算是高配，和国产霸道还是有一定差距的。而且国产霸道所有配置的设计都倾向于国产审美，所以

国内霸道配置相当丰富，原厂后备胎，真皮座椅，天窗，导航倒影，座椅加热通风。这些配置有的甚至不是进口的顶级霸道。很多人可能会说，丰田的改装空间这么大，可以以后再改装。可以，后期可以改装，但是改装车的质量能和原车相比吗？原厂座椅通风可以用一辈子。改装的座椅能用三年吗？

中东丰田霸道和国产普拉多的区别，国产普拉多3.5L兼职四驱和中东丰田霸道4.0全时四驱，哪个性能更好，更值得拥有，是否无愧于高性价比的称号，下面就来感受一下这款车的性能配置。

中东霸道四驱，带中央差速器和中央差速锁。

国产版霸道四驱没有中央差速器，前后桥硬连接。效果相当于18款中东版霸道四驱，但不适合高速公路高速行驶。

中东版霸道3档

L1:H4F，四驱，开中锁，适合公路行驶，不限速，转弯不受限制，雨雪等微滑路面操控性更好。

L2:H4L，四驱，中间锁死了，前后桥没有差速。它不能在铺好的路面上高速行驶。适合湿滑的路面。转向要轻，方向盘要重。如果地面不够滑，使用这种模式的话，传动部件会磨损，车会受伤，所以车速不能太快。

L3:L4L，四驱，中锁，低速扭矩放大，扭矩输出比L2大，用于极端路况脱困，但仅限低速。

国产版霸道3挡

X1:H2，两驱，据说还是后轮驱动。正常路况是没有问题的，但是雨雪天气稍微湿滑的路面容易转向过度，也就是甩尾漂移。

X2:H4，四轮驱动，前后轴硬连接，相当于老款的L2。

X3:L4，在X2的基础上增加了低扭放大，相当于L3。

所以国内霸主相比中东霸主缺少的是在铺好的路面上高速行驶的操控性，尤其是路面湿滑多雪的时候，要么2驱甩尾，要么转向其他势力，侧翻，不上高速。

后两档主要用于越野，但是是一样的。

分时的另一个痛点是，当你挂上四驱，车身稳定系统被屏蔽，不起作用。