东风新奇骏上市后，日产销量逐渐上升，成为紧凑型SUV市场的新星，就连长期处于涨价断货状态的途观也受到了或多或少的影响本期汽车实验室盘点了几款与新奇骏势均力敌的竞品，看看热销紧凑型SUV的保养成本差异

日产新奇骏

新奇骏的动力总成有2.0升和2.5升自然吸气两种版本需要注意的是，2.5升发动机并不是很多人认为的V6从去年上市的新天籁开始，东风日产的2.5升发动机换成了直列4缸虽然很多客户在6比4的心理落差上有困难，但4缸发动机的好处不言而喻，更省油，后期保养的成本也相对更低毕竟少了两个缸

从热度来看，新奇骏的2.0升和2.5升的排量都很高最后我们选择了比较有代表性的2.5升车型新骏的保养间隔是每5000公里

①机油滤清器44元

②原装机油4L 138元。

③工时费90元。

一共272元。

注意:

目前东风日产原厂机油有三种默认使用的油是SL矿物油，粘度10W30，供应商是长城润滑油据汽车实验室调查，阳光，遄达，轩逸等车型也默认使用这种矿物油另外两种合成机油都是壳牌提供的润滑油，其中半合成机油类似于俗称的蓝壳，全合成对应灰壳S店还会推荐车主集资升级到更好的合成机油

一汽RAV4

说完琦君，让我们来看看一款很受欢迎的日系车RAV4自去年8月上市以来，全新RAV4凭借全新一代和全新造型赢得了众多年轻家庭的青睐

和新奇骏一样，RAV4也有2.0升和2.5升两个排量，也恰好是直列四缸，保养周期是每5000公里所以成本的比较更有参考价值对于调查的样本，我们还是选择了2.5升动力的车型

①机油滤清器39元

②半合成原装机油213元。

③机油机滤工作时间174元。

一共426元。

注意:

丰田4S店默认使用印有丰田纯正品牌机油字样的原装机油主要有三种:SM级半合成5W30，SM级全合成5W20，SM级全合成5W40前两个是灰鼓，最后一个是金鼓

据爱车实验室调查，丰田纯牌机油的所有合成机油均由法国Elf润滑油公司生产，而一半合成机油由中石化长城润滑油公司提供。此外，丰田对这三种机油的使用都有明确的要求:

SM级半合成5W30用于雅力士，卡罗拉，RAV4等车型。

SM级全合成5W20用于RAV4，凯美瑞，汉兰达2.7L等车型。

SM级全合成5W40专用于汉兰达3.5L车型。

上海大众途观

途观作为加价最热，市场最高的紧凑型SUV，在车型和品牌上确实有自己的优势当然，大众也长期被保养太贵所困扰是真是假

途观目前有1.4TSI，1.8TSI，2.0TSI三种动力配置，手册中建议保养周期为12个月或1万公里。其中1.8TSI是销量和度数最高的车型，所以我们选择了1.8TSI的车主，我们来看看实际维修文档的详细内容:

①油舱101元。

②原装机油1L 82元

③原装机油4L 328元。

④油底壳螺丝14元

⑤机油滤清器工时280元

一共805元。

注意:

目前上海大众用于TSI发动机的原装高端机油是嘉实多供应商就不用说了，来自大众的长期合作伙伴嘉实多和超市里能买到的嘉实多磁护，极护略有不同尊护只是原厂定制，使用全合成机油，但配方与极护略有不同目前，尊虎的新包装也在许多大众4S店使用，并更名为Edge专业极致护理尊享版

长安翼虎

翼虎在日系车销量疲软的时候上市，有点像程的中路上市后出现了一波加价翼虎在国内有1.6T和2.0T两个排量，我们选择的是和这款同级别的2.0T车型

目前，翼虎的保养周期为5000公里首次免费保养，之后每10000公里保养一次。让我们来看看实际的维护文档:

①机滤89元

②晋煤美孚1L 118元

③晋煤美孚4L 468元in

④机油机滤时间200元。

一共875元。

注1:

费了九牛二虎之力才在茫茫车海中找到一个特立独行车主的维修单据车主在保养时也选择了升级机油

①机滤89元

②原装机油1L 57元

③原装机油4L 215元

④机油机滤时间200元。

一共561元。

注2:

长安原厂用的是SM级半合成机油，上面印着福特MOTORCRAFT 5W30。

总结:

总成本从低到高依次为:

新军272元

RAV4 426元

翼561元

土官805元

机油滤清器价格从低到高:

RAV4 39元

新奇骏44元

胡艺89元

旅游101元

默认情况下，4S商店中添加的油价由低到高:

新军34.5元

RAV4 53.25元

翅膀53.75元

涂82元

机油滤清器的小时成本从低到高:

新奇骏90元

RAV4 174元

胡艺200元

涂280元

由此，我们很容易得出这样的结论:

①相对保养最便宜的是东风日产新奇骏。

②保养费用说明途观最贵，名不虚传。

③途观当然也可以防身它用的是合成机油中最好的SM，成本自然不低

④机油方面，新奇骏价格低是因为默认了最低等级的矿物机油。

⑤根据4S店推荐的机油，翼虎的实际成本与途观处于同一水平。