日前，咨询公司安永发布的一份研究报告称，2022年第三季度对汽车行业来说是一个梦幻般的季度为什么这么说尽管全球经济放缓，地缘政治形势非常困难，核心短缺和疫情持续，但国际主流汽车公司的营业利润同比增长了28%盖世汽车整理的13家国际主流车企Q3财报数据显示，各车企营收均较去年同期有所增长，除日产外各车企均实现两位数同比增长

大众收入排名第一，奔驰利润最高，但特斯拉最赚钱。

得益于半导体供应缓慢改善等因素，第三季度全球乘用车销量再次上升消费者的强劲需求，尤其是对高端汽车的需求，以及高昂的汽车价格，继续为汽车行业带来高额收入和利润

在收入方面，德国最大的汽车制造商奥迪公司以732.4亿美元领先，丰田以667.4亿美元紧随其后大众汽车第三季度的高收入很大程度上得益于其高端，超跑和豪华品牌，以及其持续的定价和成本策略大众高端品牌Q3利润率达到14.1%，超跑和豪华品牌高达19.4%

就营业利润而言，大部分车企的利润也实现了两位数的增长，其中以特斯拉和奔驰最为突出奔驰在13家车企中利润最高，达到53.9亿美元，这得益于市场对产品的强劲需求，健康的产品定价和有效的成本控制措施相比之下，丰田，福特，沃尔沃的营业利润均有不同程度的下滑，反映出全球汽车行业面临原材料成本上涨等多重阻力

大众和奔驰虽然分别在营收和营业利润上领先，但在营业利润率上仍逊于特斯拉特斯拉的营业利润率高达17.2%，相比之下奔驰的利润率为13.8%，而大众的利润率仅为6%另外值得一提的是，特斯拉Q3净利润有史以来首次超越丰田汽车丰田净利润下滑，部分原因是一些特殊因素该公司目前正在承受供应商增加的材料和电力成本，导致其季度营业利润减少4500亿日元此外，丰田汽车还因撤出俄罗斯而产生了969亿日元的一次性费用但日元走弱带来的3700亿日元提振，一定程度上抵消了这一影响

特斯拉的成功很大程度上是因为每辆车的盈利能力丰田第三季度销售了262万辆汽车，是特斯拉的7.6倍，但每辆汽车的净利润约为1200美元，仅为特斯拉9570美元的八分之一特斯拉在单车净利润上领先于行业，甚至领先于奔驰等公司可以说，特斯拉已经成为世界上最赚钱的汽车制造商之一

电动汽车已经成为衡量车企盈利能力的关键指标。

电动汽车的普及比专家预计的要快得多波士顿咨询公司今年6月表示，到2030年，电动汽车在全球新车销量中的份额将达到39%，比一年前的预测高出11%在修改其预测时，该组织提到了美国和欧洲更严格的环境法规，更低的电动汽车成本和更高的消费者需求

特斯拉可以说是受益于电动汽车的典型代表与传统车企相比，特斯拉只专注于电动汽车，ModelY和Model3的销量占其总销量的90%以上尽管特斯拉车型的价格相对较高，即使是最便宜的Model3在美国的起价也在4万美元左右，但这两款车的销量在过去两年中增长了近一倍而且从2021年第二季度开始，特斯拉的自行车利润增长特别快SBI证券的KojiEndo表示:特斯拉利润增长背后最大的因素是电动汽车销量的增加，其次是汽车价格的上涨和自动驾驶软件销量的增加

相比之下，其他车企正在加紧赶上向电动汽车转型的步伐在这个过程中，一些车企因为过度投资电动车而亏损，比如福特，大众等部分车企由于电气化的顺利转型，为业绩加分福特第三季度息税前利润暴跌40%，在中国市场的息税前亏损为1.93亿美元，高于去年同期至于在中国市场的亏损，福特将其归因于在中国市场的电气化投资今年9月，福特正式宣布福特电动马赫科技有限公司在中国开始运营，专注于中国市场智能电动汽车的R&D和运营，此外，福特还在中国推出了福特精选高端智能电动车专属品牌——独立的电动车直销网络，并在全国43个城市设立了106个销售网点

与此同时，大众汽车正在继续推进全球电动汽车攻势今年前9个月，大众汽车集团纯电动汽车全球交付量实现同比增长25%至36.64万辆，纯电动汽车在总交付量中的份额从2021年同期的4.2%上升至6.0%，助力集团总交付量增长宝马Q3全球销量微跌1%，但电动车销量同比上涨26.2%，其中纯电动车销量同比上涨121.6%，从而抵消了内燃机车销量下滑对业绩的影响

奔驰Q3入门级豪华车销量同比增长6%，纯电动汽车占比10%第三季度，Stellantis全球纯电动汽车销量同比增长41%至6.8万辆，低排放汽车销量同比增长2.1万至11.2万辆，也为其销量增长做出了贡献就连在电动车领域一直进展缓慢的丰田也表现出了紧迫感，表示不能在电动车领域吃亏丰田制定了到2030年销售350万辆电动汽车的目标，并推出了380亿美元的电动汽车投资计划

可以说，未来谁能更快地向电动汽车转型，更快地提高电动汽车销量，从电动汽车中获利，对业绩的盈亏至关重要。