近期，受疫情影响，国内汽车市场整体呈现持续下滑趋势乘联会公布的销售数据显示，11月份厂商批发销量为202.9万台，同比下降5.7%，环比下降7.5%2022年前十一个月，国内乘用车市场累计批发销量2092.5万辆，同比增长11.7%其中，11月汽车市场共销售新车94.3万辆，与去年同期的101.7万辆相比下降7.3%1—11月，汽车市场累计销量超过1000万辆，增长12.6%

从畅销车型的具体情况来看，11月份国内车市继续呈现新能源态势最具市场号召力的车依然是微型电动车——洪光MINIEV，以近7万辆的月销量领跑整个市场另外两款月销量超过3万辆的车型也是新能源车韩和Model 3分别获得二，三名事实上，销量前六的车型中有五款是新能源汽车另外，值得一提的是，伴伴随着年底日系车的集体降价冲动，汽车销量前十榜单上再次出现了日系车扎堆的情况，前十榜单的后四席全部属于日系车

五菱洪光MINIEV

2022年11月销量:68，567辆

一句话:凭借一辆洪光MINIEV，五菱成为全球最快百万辆规模的新能源品牌。

在Grand MINI EV诞生之前，国内A00级车市场已经萎缩多年伴随着中国人消费水平的不断提高，微型车还有存在的必要吗它已经成为业界的热门话题，但伴随着洪光MINI EV的出现，这个问题有了不同的答案凭借自身努力，洪光MINI EV扭转了国内微型车市场的颓势

韩比亚迪

2022年11月销量:31，786辆

点评一句话:比亚迪韩，圆自主车高端梦。

一款起步价20万以上的自主车，连续三个月交出月销量超3万辆的市场成绩单比亚迪韩的实际表现证明，中国品牌确实做到了特斯拉Model3的口号

比亚迪受欢迎，品牌力显著提升的另一个重要原因是，比亚迪在新能源领域形成了完善的产业链布局，这保证了比亚迪在基本保证产品性能可靠的前提下，能够带来不错的性价比优势速度，速度，续航，颜值还在线在中高级车市场，比亚迪韩奠定了中国品牌的领先地位

特斯拉Model 3

2022年11月销量:31，193辆

一句话:特斯拉的日子越来越不好过。

11月，特斯拉中国销量突破10万辆大关，其中以Model Y为主销虽然Model 3增速放缓，但也交出了超3万辆的月销量

从市场表现来看，特斯拉依然风光无限，但市场成绩并不能掩盖特斯拉最近遭遇的巨大争议甚至有人将特斯拉现在的处境与之前濒临破产时相提并论，特斯拉正在经历的困境可想而知首先，市值大幅下降自2022年以来，特斯拉股价下跌超过65%，市值不到4000亿美元在巅峰时期，特斯拉的市值已经超过1万亿美元此外，特斯拉在中国的产品质量纠纷一直在持续，上海工厂的产能利用率也备受关注此前有媒体爆料称，受生产线升级和消费需求放缓影响，特斯拉上海工厂将于今年12月和明年1月初分阶段停产对于特斯拉来说，争议越大，销量越高，这似乎已经一去不复返了

大众朗逸

2022年11月销量:28，867辆

一句话点评:中期改款，让老朗逸重获新生。

在国内车市，朗逸是目前最受欢迎的燃油车事实上，今年年中中期改款后，朗逸汽车表现出了很大的势头月销量一度突破4万，再次成为国内家用车市场的当红炸子鸡

一年一换带来了立竿见影的市场效应，主要是朗逸这次的改款堪比车型换代，内外饰全面升级朗逸带来了双前脸的造型，换成了悬浮式中控屏，整体更加动感时尚，对年轻消费者的吸引力明显提升

比亚迪股份有限公司

2022年11月销量:26，063辆

一句话:市场壁垒，一款小车，也被比亚迪的电动车打破了。

在过去的很多年里，国内小型车市场基本都是日系车占主导地位，自主品牌偶尔也会带来一些明星般的产品，但大多在短暂的亮点之后就迅速退出了历史舞台小型车市场的常青树还是几款日系车款

直到比亚迪海豚的出现，才从根本上扭转了局面海豚上市后，国内最畅销小型车的位置迅速换上了新面孔海豚成为细分市场的新星，月销量不断攀升截至今年11月，海豚已经连续5个月月均销量2万辆，在国内小型车市场一枝独秀

秦比亚迪PLUS

2022年11月销量:25，498辆

一句话:虽然增速放缓，但秦PLUS仍是国内混改市场的一面旗帜。

整体来看，比亚迪仍然是中国最具活力的车企，增速和市场规模仍在不断刷新纪录但从其车型的具体表现来看，伴随着越来越多的新产品投放市场，比亚迪部分车型的市场势头不可避免地受到影响比如秦家，一度飙升的市场走势被打断，近期市场增长明显放缓要等几个月公交车的秦PLUS，最近在很多地方都开始有车了

相比几个月前一车难求的局面，秦PLUS的人气确实要弱一些但秦PLUS作为比亚迪最早的车型，在短时间内已经积累了相当大的市场规模截至11月，秦家族累计销量已突破83万辆，依然是比亚迪最具号召力的王朝系列

日产轩逸

2022年11月销量:24，929辆

一句话:轩逸是日产在中国最后的市场支柱。

从轩逸14代开始，轩逸系列的市场人气可以说是不断攀升曾有轩逸系列连续几个月销量突破5万辆的高光时刻，成为国内家用车市场最具影响力的车型

但伴随着最近两年国内新能源汽车消费趋势的逐渐形成，以轩逸为代表的燃油车的市场热度越来越难以维持对于轩逸来说，虽然做了改变，带来了油混版的轩逸e—power，但是这个版本价格太高，很难从根本上改变局面作为日产在国内市场最重要的销售支柱，轩逸的市场表现一定不能崩盘，最终的结果是必然走上降价求销量的道路目前市面上的轩逸系列一般都能拿到2万元以上的终端优惠

丰田凯美瑞

2022年11月销量:21，860辆

一句话:以凯美瑞为代表的丰田在华逐渐开始降价求量。

以前以丰田为代表的日系品牌在中国市场是保值神话，常年在终端市场不打折是丰田热销车型的常规市场但最近伴随着电气化的冲击，丰田等老牌车企首当其冲，对国内市场的信心越来越弱

你降价卖汽车吗已经不可能了以凯美瑞为例，终端优惠3万多已经是家常便饭好消息是凯美瑞的市场表现还是有保障的，因为它愿意盈利11月份继续交出超2万辆的月销量对于凯美瑞来说，2022年中级车销量皇冠的头衔基本是囊中之物

丰田卡罗拉

2022年11月销量:21，582辆

一句话点评:卡罗拉的保值神话也被打破了。

价格稳定是谈论汽车能否保值的前提在过去的国内家用车市场，卡罗拉是保值率的象征但目前这些具有保值性的日系产品的终端价格都捉襟见肘卡罗拉为了冲销量，全系可以优惠3万多保值率是多少保持市场份额是更关键的目标

借助新能源的东风，以比亚迪为代表的中国品牌逐渐成长起来，推动了整个汽车市场的重组一些之前强势的合资车逐渐失去了品牌光环，尤其是在今年年底为了达到销售目标，他们不得不不断增加优惠待遇对于有购车计划的消费者来说，这是一个很好的时机

本田雅阁

2022年11月销量:19，837辆

一句话:获得年轻人的偏爱是雅阁持续受欢迎的关键。

十几年来，雅阁一直是国内中级车市场的热销产品，也是最近几年来唯一能与凯美瑞角力的国产b级车当然，雅阁从凯美瑞手中夺下b级车桂冠的难度越来越大最起码今年基本不可能了

至于雅阁，在终端优惠明显不如凯美瑞的前提下，依然能保持不错的销量数据其中一个关键原因就是雅阁越来越懂得通过改款换代来迎合年轻消费者无论是内外设计，动力，配置等，雅阁可以说是全面提升了对年轻消费者的吸引力，成为更容易被年轻人接受的中级车，这也是雅阁能够持续热销的重要原因