本期为你分享的是丰田卡罗拉怎么样。老司机:百公里油耗5.4L，很难分解！》

因为省心，省油，耐用，所以是大多数人对卡罗拉的第一印象截至2020年5月，11453辆的年销量足以证明人们对它的认可传言你很难开卡罗拉，就算松了也能多开几年让我们来看看

激进的外观是TNGA架构下所有丰田车型的共同特征，卡罗拉宽大的前格栅和两侧的转角结构营造出强烈的力量感高配车型的前脸两侧会有电镀獠牙装饰，看起来更加凶狠车的侧面线条也简洁干练卡罗拉没有采用现在流行的溜背设计，C柱折叠角度较大，车内空间充足

众所周知，卡罗拉分为1.2T和1.8L双擎车型，而这两款车型除了前后LOGO，翼子板和两侧后铭牌之外，在外观上没有任何区别尾部的设计看起来没有车头那么运动，但更注重立体感和层次感的塑造家用车确实有一种沉稳和安全感，就是感觉和前面的形象有点不一样

卡罗拉的内饰依旧温馨居家，简洁的线条给人很好的层次感整个中控台很有立体感，设计和质感都相当不错卡罗拉中低配车型的方向盘是软搪胶材质，手感不错全系标配TSS智能安全系统，包括全速自适应巡航车道保持，主动倒车等三角窗设计在a柱部分，中控台向前延伸较长，卡罗拉内部的空间和视野都很不错除了最低配有先锋的车型，其他车型都配备了倒车影像功能，但是倒车辅助线不能随方向旋转，甚至顶配车型也没有配备倒车雷达功能

整体内饰用料足够令人满意，中控台几乎全部采用软性材料包裹，手感不错扶手是和座椅一样的面料材质，只是上部经常和手臂接触，不过就是普通塑料而已个人比较喜欢卡罗拉的面料座椅，软垫，支撑性好最重要的是，面料座椅透气，不会出现前胸刺骨，后背被汗水浸湿的尴尬

新一代THSI混合动力系统1.8L阿特金森循环启动最大功率:98马力，最大扭矩:142牛·米和一个小型，轻型高速电机，最大功率:53千瓦，最大扭矩:163牛·米卡罗拉起步阶段由电机提供动力，反应灵敏但不跳，动作很轻快普通驱动模式，ECO驱动模式，PWMR驱动模式主要是针对电机输出特性的调整

自然吸气发动机和电机配合天衣无缝，乘坐舒适性非常好而且在电机的辅助下，可以优化动力响应，驾驶氛围变得轻松舒适但是要讨论绝对动机，我只能说够了在城市里开车，轻快的动力不会让你焦虑，所以在高速上只能慢慢开E—CVT变速箱几乎绝对平顺，没有起步或倒退虽然没有模拟换挡的感觉，但丝般顺滑的动力绝对更容易让人中毒这款混动车型百公里油耗出色，为5.4L

TNGA架构下的卡罗拉保留了前麦弗逊式独立悬架，后悬架升级为多连杆式独立悬架悬挂的调校还是以舒适性为主，细微的震动被彻底过滤面对减速带等大颠簸时也能有效化解，但没那么淡定初始悬挂很软，但后悬挂很有弹性，支撑性很好整体来说，底盘质感不错，甚至可以说有点高级

结论:总的来说国人不是白赢的，年销量11.4万辆，百公里油耗5.4L，很难坏最后，我总结一下1.8L双擎卡罗拉的优缺点首先优点是动力平顺，响应好，驾驶舒适性好，油耗低缺点:动力较弱，刹车距离过长，后排座椅无法放倒