理想L7在2月8日的发布会上，除了产品介绍之外，还是给我们带来了一个大惊喜。全新增加了一款入门版车型Air，指导价为31.98万，比Pro版便宜了2万元，至此理想L7的指导价区间为31.98万至37.98万。

作为现阶段理想产品矩阵里定价最低的车型，理想L7 Air版究竟值不值得买呢？我们还得从产品本身出发。

首先在级别上，理想L7依旧是一款中大型SUV，并且在官方直播间里，主持人不止一次提到宝马X5，不过这种向上对标的营销方式，在车企中是比较常见的，我们不必真的拿它去和宝马X5进行对比。

尺寸上，理想L7的长宽高分别为5050*1995*1750mm，轴距为3005mm。对比同样为五座布局的增程式SUV-岚图FREE，理想L7的尺寸优势还是比较大的，所以在产品本身的观感价值上，即便是入门款的理想L7也能够给人足够的价值感，通俗一点来说就是“这车看着就比较贵”。

很多人担心这款入门款的车型会不会在配置上缩水很多。其实我在看到价格后，并没有这个担心，因为按照理想的产品策略，不可能把配置拉低以此降低售价。翻开配置表，可以发现除了取消了空气悬挂之外，Air版和中配的Pro版几乎没差，所以这2万元主要就是看你是否需要空气悬挂，不过即便如此，理想L7也还是给配备了悬挂可调软硬功能。

对于家庭使用来说，空气悬挂固然是个好东西，可以较大幅度提升乘坐的舒适性，同时在户外必要时还可以增加车辆的通过性。但是也有弊端，空气悬挂在使用年份长或损坏后，后期的维护和更换成本是笔不少的费用，得做好心理准备。

在动力层面，理想L7的Air版依旧搭载了一台1.5T四缸增程器，以及前后双电机四驱的动力系统，系统综合马力达到了449匹，综合扭矩为620牛·米，官方零百加速成绩为5.3秒，在家用层面完全足够了。

续航上，理想L7全系均配备40.9度的三元锂电池，CLTC纯电续航210km，搭配65升的油箱，在满油满电的情况下，理想L7的WLTC综合续航将可达到1100km。不过最低荷电状态下的油耗并不算低，为7.6L/100km。

综合来看，理想L7这款入门款的Air版，其实产品的竞争力是很强的，后期这款车也许会成为L7的主销款。理想推入门款L7用意也很明显，如果说Pro版和Max版可以抢夺一部分BBA品牌在35万至40万价格区间SUV产品的份额，那么价格更低的Air版或许将会影响包括丰田汉兰达、大众途昂、大众揽巡、本田冠道等购买25-35万价格区间合资品牌车型的消费者，毕竟在配置层面，理想L7的Air版足够应付它们当中任何一款车型的高配版了。

就像我昨天的一篇文章中说的，理想L7会是理想汽车试探市场的重要产品，它将突破自身“奶爸”的标签，去竞争更多的市场份额，包括豪华品牌以及合资品牌的中高端SUV车型。