说起豪车，我们首先想到的就是德系的品牌，因为德系的奔驰、宝马以及奥迪可以说把国人的豪华需求拿捏得很到位，无论是知名度还是受众群体，都是非常地高。但是BBA系列在国内也有瓶颈的时候，很多定位百万级的豪车，都是靠着定位下调来吸引消费者，像当初的宝马7系就是典型，因为宝马7系换上了2.0T的发动机，所以在价格上变得亲民不少，因此在销量上也迎来了非常高的上涨，曾经还一度超越奔驰S级，成为中大型豪华轿车市场的销量冠军。但是除了BBA之外，有一个豪华品牌非常的特殊，它虽然被称为是二线豪华品牌，但是它的车型定位价格却非常坚挺，不仅几乎每款车型都需要加价提车，而且很多还需要加价大几十万或者百万，不免让人觉得瞠目结舌，而它就是雷克萨斯，也是丰田的高端豪华品牌。

说起雷克萨斯，真的是让我有点费解，本来吧它在国内市场真的不能算很出名，因为一线豪华品牌根本轮不到它。但是你看的车型价格，却坚挺的让人意外。我们就拿雷克萨斯ES来说，这款车低配版本仅仅是搭载的2.0L自然吸气的发动机，匹配的是CVT的变速箱，但是这款车却能够比同级的BBA系列车型更有说服力，因为它的车要加价才能买得到，不加价你就不知道什么时候可以提车，而且这款车的单月销量还能够达到一万多台，这才是让人费解的地方，与同级的BBA车型对比，我感觉BBA系列都没有它强势，毕竟同级的BBA车型都是降价在卖的。而我今天所要介绍的这款车，是属于雷克萨斯的高端旗舰车型，它就是雷克萨斯LS，这款车5年都没变样，定位超100万还是CVT波箱，丰田的豪车为啥这么任性。

其实说到这里，我就不得不说一下雷克萨斯的品牌调性了，其实丰田在我们眼中就是一个耐用省油的形象，而丰田把雷克萨斯就塑造的更高端，很多人吹捧雷克萨斯是品质全球第一，所以把丰田的耐用形象进一步升华，也把雷克萨斯塑造成一种非常高大的形象。而且雷克萨斯的车型还喜欢搞“饥饿营销”，你不加价不排队，就没有现车，这样就带给我们消费者一种很稀有的状态，让我们国人觉得雷克萨斯是好车，很多人都想要，所以才会供不应求。其实我客观来说，在品质把控方面，无论是丰田还是雷克萨斯，确实做的很出色，这点是毋庸置疑的，因为我们在车型的耐用程度以及二手车的保值率上都可以看的出来。但是它也没有达到需要加价提车的地步，有的车型甚至还加价上百万，像其中的雷克萨斯LM就是典型，所以我觉得加价真的是对于我们消费者很不友好的。

而我们言归正传来看这款雷克萨斯LS，作为雷克萨斯的旗舰车型，这款车自从2017年换装新外观之后，到现在已经有5年的时间了，依旧没有什么设计上的改动，而且目前这款车在国内市场还仅仅是2021款，没有上新新的款式。作为一个品牌的旗舰，定位百万级的豪车，我觉得不断的改款与升级是非常有必要的，因为这个是一个品牌最高造车工艺以及最高造车水准的展示。我们看这款雷克萨斯LS，它的外观还是面积很大的纺锤式前脸，我们熟悉的日行灯灯带，这些我们都看得很多了，毕竟这是雷克萨斯很经典的家族化设计。其实最让我觉得不佳的，就是这款车的内饰了，这款车还是保留了很早以前的那种风格，首先中控显示屏虽然尺寸看上去可观，但是黑边很大，而仪表盘区域，尺寸却很小，所以它的整个内饰还是给我们带来那种古典豪车的感觉，没有科技感与时代感。

其次在动力上，这款车也没有什么亮点，不过也算颇具特色，因为同级的对手基本都是搭载涡轮的发动机，有的是2.0T的四缸，也有的是3.0T的6缸。但是这款雷克萨斯LS还是搭载的自吸的发动机，它搭载的是3.5L V6的发动机，这个发动机最大有299马力，并且这款车还有一个电机的加持，所以是一个油电混合的组合。而变速箱上这款车搭载的是E-CVT的波箱。在这样的一套动力之下，这款车的百公里加速为5.4S，动力是很充沛的。我们简单的来点评一下这款车的动力，说实话，这款车的发动机与变速箱真的不能算主流，也不能算出色，但是它有一个电机的加持，而且丰田的油电混合技术还非常的棒。所以这样可以有效的提高燃油经济性，电机也可以弥补发动机薄弱的地方，这样子也算是偏向于家用以及驾驶感受上的提升。

总的来说，丰田这个品牌强，还是很强的存在，在燃油车市场，无论是丰田还是雷克萨斯，它们算是已经把内燃机或者说油电混合技术做到了行业的顶端，所以要是说买燃油车，丰田和雷克萨斯确实值得推荐。但是丰田和雷克萨斯对于车型的配置以及主流设计方面却很思想落后，就拿这款雷克萨斯LS来说，不仅5年的时间都没有外观升级，而且在车内还是尺寸很小以及显示效果很落后的显示屏，这点是要给它差评的。不过即便是这样，雷克萨斯的车型还是很任性，它还是需要加价才能提车，而国人依旧愿意为它买单，这不免让人觉得很意外。不过话又说回来，现在因为电动车的主流，这种传统燃油车真的会慢慢被淘汰，而属于丰田或者说雷克萨斯的内燃机优势将会荡然无存，那么你们预测以后丰田的市场表现会怎么样呢？